H100

Chrysler Hyundai H100 motor 2.4 Lts
Especificaciones generales del motor

Chrysler Hyundai H100 motor 2.4 Lts
Especificaciones generales del motor
(continuación)
Descripción
2.4 Lts / 2351 CC
4 en línea

Cilindrada, Litros / PCD
Disposición / No. Cilindros
ø Cilindro / Carrera (mm)
Potencia CV/RPM
Torque, lbs-pie / RPM
Distribución:
Alimentación:

114 / 5 000
137 / 2 400
SOHC
MFIEspecificaciónes de Cabeza de Cilindros y Partes, Árbol de Levas, Cigüeñal y Bielas
Descripción
ø Vástago de válvulas / luz

5003 mm

Escape
0.2571 / 0.2579
0.0020 / 0.0030
1.915”
1.970”

Escape
0.2571 / 0.2579
0.0020 / 0.0030
1.915”
1.970”

Escape
0.2571 / 0.2579
0.0020 / 0.0030
1.915”
1.970”

ø de Muñones

ø de Caja

Luz de lubricación
del metal

Juego Axial

2.2435/2.2441
1. 7710/1. 7717

1.8897/1.8905Admisión
0.2580 / 0.2590
0.0008/0.0019

Altura de válvulas (instaladas)
Descripción

Descripción
Identificación del vehículo
No. de cilindros
Cilindrada
Relación de compresión
Adecuado para gasolina sin plomo
Octanaje mínimo
Sistema de encendido
Ubicación de disparo
Sistema de combustible
Sistema de combustible
Sistema de combustible
Medidor de aire
Módulo de control combinado
de encendido ycombustible
Enchufe de diagnosis
Sistema de encendido
Tensión de alimentación de la
bobina de encendido
Resistencia primaria
Resistencia secundaria
Orden de encendido

Especificación
4 SOHC
2351 CC 8.5
8.5
Sí
95
Map-h
Distribuidor
Hyundai
MFI
MFI-s
Flujo masa de aire
Sí
Sí

12.0 V
0.72 - 0.88 Ohms
10890 - 13310 Ohms
1-3-4-2

Marcas de tiempo

0.0020/0.0098
0.0004/0.0098

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Especificaciones generales del motor
(continuación)
Especificación

Descripción
Reglaje y emisiones
Condiciones de reglaje
Reglaje del encendido - básico APMS
Comprobaciones avance del encendido
Régimen de ralentí
Temperatura de aceite para prueba de CO
Nivel de CO al ralentí - tubo de escape
Nivel de HC al ralentí
Nivel de CO2 al ralentí
Nivel de O2 al ralentí
Incremento del régimen de ralentípara prueba de CO
Contenido de CO con régimen de ralentí incrementado
Lambda a ralentí incrementado

5 ± 2 / 750 ºMotor/RPM
Controlado por el ECM º Motor/RPM
750± 100 RPM No ajustable
80 ºC
0.5 vol. % CO máximo no ajustable
100 RPM
0.1 - 0.5 Vol. % 02
2500 - 2800 RPM
0.3 Vol %
0.97 - 1.03 L

Bujías de encendido
NKG Equipo Original
Separación entre electrodos

1.0 - 1.1mm
Autolite

Separación entreelectrodos

0.8 mm

Separación entre electrodos

14R-7DUX
1.1 mm
Champion

Separación entre electrodos

1.0 - 1.1 mm
NKG

Separación entre electrodos

1.0-1.1 mm

Sistema de alimentación de combustible
Presión del sistema sin vacío
Presión regulada con vacío aplicado
Sensor de temperatura del refrigerante del motor
Inyector
Válvula de control del régimen de ralentí
Mantenimiento y reglajes
Juegode válvulas - Admisión
Juego de válvulas - Escape
Tapón de radiador
Apertura del termostato
Lubricantes y capacidades
Grado del aceite del motor - clima frío
Grado del aceite del motor - clima moderado
Grado del aceite del motor - clima cálido
Clasificación del aceite del motor
Grado del aceite del motor - alternativo - clima moderado

3.2 - 3.4 bar
2.7 bar

10.5 - 14 Ohmio

Hidráulico
Hidráulico0.74 - 1.03 bar
88 ± 1.5 ºC

10W/30 SAE
10W/40 SAE
10W/50 SAE
15W/40 SAE

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Especificaciones generales del motor
(continuación)
Especificación

Descripción
Lubricantes y capacidades
Clasificación del aceite del
motor - alternativa - clima moderado
Motor con filtro
Grado del aceite de la caja de cambios
Caja de cambios de 4/5 velocidades
Líquido de la transmisiónautomática
Diferencial delantero / cambio automático
Grado del aceite del diferencial - trasero
Sistema de refrigeración
Líquido de frenos
Líquido de la dirección asistida

3.8 litros
75W/85 SEA
2.0 litros
Dexron II
1.2 litros
80W/90 SAE
7.0 litros
DOT3
Dexron II

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(continuación)
Especificación

Descripción
Pares de...