haldex

NUEVAS TECNOLOGIAS
Gestión electrónica del embrague
Haldex

Gestión electrónica del embrague Haldex
El embrague Haldex utiliza tanto sensores exclusivos para la tracción total como
de otras gestiones, concretamente de la gestión de motor y de la gestión de
frenos.
Las señales utilizadas por la unidad de control Haldex llegan por dos vías:


directamente del sensor



o por la línea CAN-Bus delas unidades de control del motor y del ABS

Función asumida gestión del par motriz del eje trasero
Este

calcula el par motriz necesario en el eje posterior y, mediante los actuadores,
genera la presión previa y controla la presión de trabajo.
La presión de trabajo comprime el conjunto multidisco en mayor o menor medida,
logrando así modificar el resbalamiento de los embragues y variar el parmotriz en el
eje posterior.



Transmisor de régimen

El transmisor de régimen registra la posición angular del cigüeñal
para definir los momentos de encendido e inyección, así como el
régimen del motor.
La unidad de control Haldex utiliza esta señal para excitar la
electrobomba de aceite.

Transmisor de posición del acelerador
Montado en la parte superior del pedal del acelerador formando unconjunto, consta de dos potenciómetros cuya variación de resistencia
es lineal y diferente en cada caso.
La unidad de control Haldex utiliza estas señales para determinar la
posición del acelerador.

Sensores de revoluciones
Situados uno en cada rueda envían a la unidad de control ABS una señal
senoidal, la frecuencia de la cual depende del régimen de cada rueda. Con
estas señales la unidad decontrol ABS calcula la velocidad de cada rueda.
Esta información es utilizada por la unidad de control para calcular la diferencia
de giro entre ejes.

Transmisor de aceleración longitudinal
Este transmisor tiene como función reconocer las aceleraciones longitudinales
del vehículo.
La unidad de control Haldex utiliza la señal del transmisor para confirmar el
cálculo teórico de la velocidad de marchay optimizar el par motriz al eje trasero.

INTERRUPTOR DE FRENO
 Al

accionar el freno se iluminan las luces de
freno y se informa a las unidades control
Haldex y ABS de dicha acción.

 La

unidad de control Haldex utiliza esta
señal para anular la presión de trabajo
cuando el pedal de freno está accionado.

INTERRUPTOR DE FRENO DE
MANO
 Transmite

la información de freno de mano accionadohacia el cuadro de instrumentos, la unidad de control
Haldex y la unidad de control ABS.

 El

control Haldex utiliza esta señal

para anular la presión de trabajo,
siempre que se accione el freno
de mano y la velocidad sea
inferior a 50 km/h.

TRANSMISOR DE TEMPERATURA
DE ACEITE
 Alojado

en el interior de la carcasa del
control Haldex, junto a la valvula
reguladora de presión.

 Permanecebañado en aceite para
determinar así la temperatura del
mismo.

 La

temperatura del aceite es procesada
por la unidad de control Haldex para



La unidad establece 3 niveles de corrección según sea la
temperatura del aceite:



por debajo de 0ºC,



entre 0 y 20ºC,



y entre los 20 y los 100ºC



Si la temperatura del aceite supera los 100ºC, la unidad de
control anula la presión de trabajoy no se transmite par motriz al
eje posterior. En caso de que se dañe el transmisor, se desactiva
la tracción al eje posterior.

INFORMACIÓN DEL CAN-BUS


La unidad de control Haldex recibe los siguientes datos de la unidad
de control motor a través del CAN-BUS:



régimen del motor,



posición del acelerador electrónico



par motor.



La unidad de control Haldex recibe los siguientesdatos de la
unidad de ABS a través del CAN-BUS:



velocidad real de cada rueda,



aceleración real del vehículo,



estado del freno



la activación del freno de mano.



Además, en caso de avería del CAN-BUS, se desactivará la
tracción total.

SERVOMOTOR
 Se

trata de un motor paso a paso que forma un
conjunto funcional con la válvula reguladora de
presión. Está integrado en la...