HASectorConstruccion MOLA
Páginas: 59 (14667 palabras)
Publicado: 6 de octubre de 2015
El sector de la construcción en España.
Especial referencia al sector de infraestructuras:
tendencias globales, alternativas de financiación y
oportunidades para empresas españolas.
Gabinete
de estudios
económicos
axesor
ÍNDICE
El sector de la construcción en España. Especial referencia
al sector de infraestructuras: tendencias globales,
alternativas de financiación y oportunidades paraempresas
españolas.
1. Introducción.
2. Crisis y ajuste: altas y bajas de empresas, capital suscrito y
ampliaciones y reducciones de capital.
3. Evolución de la cifra de negocio, resultados y deuda del sector.
4. El final de un ciclo y la caída de la inversión en España y en
Europa.
5. Morosidad bancaria y restricción de crédito.
6. Tendencias globales en el sector de infraestructuras tras lacrisis
financiera internacional de 2008.
7. Estrategias, retos y oportunidades para las empresas españolas
en la era post-crisis.
8. “Project Finance” y “Project Bonds”: una alternativa llena de
oportunidades y clave en el horizonte temporal europeo hasta el
2020.
9. Conclusión
1 | Introducción
Texas, autopista A-30 en Montreal y el metro ligero de Ottawa, el metro
de Doha, el metro de Riad, elproyecto ferroviario North-West link en
El sector de la construcción en España ha jugado un papel muy
importante en nuestra economía, sobre todo en los últimos años
Sidney, entre otros.
anteriores a la crisis. En el ámbito de la obra pública ha contribuido
decididamente a que España sea líder en el sector de infraestructuras a
nivel mundial.
El fuerte desequilibrio del saldo público conformeavanzaba la crisis
obligó a asumir una inexorable etapa de ajuste fiscal y consolidación en
las cuentas públicas, que durará al menos hasta 2016. Dicho ajuste ha
afectado, de manera especial, a la inversión pública en infraestructuras,
que pasó de representar el 4,5% del PIB en 2009 a situarse en el 1,5%
en 2013, con previsión de bajar hasta el 1,3% en 2016. Ello
contribuyó, sin duda, a que las empresasespañolas constructoras de
infraestructuras o vinculadas a la consultoría y a la ingeniería hayan
redoblado sus esfuerzos de acceso a los mercados exteriores,
continuando así un proceso iniciado allá por los años 70 y 80.
Buen ejemplo de lo anterior es que la facturación internacional en
2012 de las empresas del sector agrupadas en la patronal SEOPAN fue
de 17.260 millones de euros (recordhistórico, que no fueron capaces
de mantener en 2013), con un aumento interanual, aquel año, del
14%. Si a ello se añade la actividad relacionada con la diversificación,
es decir, actividad concesional, energía, ciclo integral del agua,
handling aeroportuario, mobiliario urbano, gestión de residuos, etc., la
cifra de negocio internacional se incrementaría, superando los 30.000
millones de euros.
Elsector de construcción de infraestructuras español es líder
indiscutible en el mundo. En la actualidad empresas españolas son las
responsables de proyectos de la envergadura de la ampliación del Canal
de Panamá, el ave Medina-Meca, la autopista North Tarrant Express de
Pese a todo lo construido, las necesidades de infraestructura para la
economía española siguen siendo importantes, tanto en nuevosproyectos como en mantenimiento y conservación de nuestro patrimonio
de obra pública, uno de los más modernos del mundo. De hecho,
diversos estudios insisten en la importancia de los empleos generados y
del retorno fiscal que los nuevos proyectos de infraestructuras son
capaces de generar. De haberse mantenido la inversión pública en
España en los niveles de 2009 durante el trienio 2010-2012 sehabría
evitado la pérdida de 860.000 empleos y de 30.500 millones de
ingresos públicos.
Se estima que entre 2010 y 2030 se requerirán entre 40 y 50 billones
de dólares de inversión en este sector, según el informe de Boston
Consulting Group del World Economic Forum. Los sectores del agua,
telecomunicaciones y carreteras son los que más inversión acumularán
en las próximas dos décadas en el mundo...
Especial referencia al sector de infraestructuras:
tendencias globales, alternativas de financiación y
oportunidades para empresas españolas.
Gabinete
de estudios
económicos
axesor
ÍNDICE
El sector de la construcción en España. Especial referencia
al sector de infraestructuras: tendencias globales,
alternativas de financiación y oportunidades paraempresas
españolas.
1. Introducción.
2. Crisis y ajuste: altas y bajas de empresas, capital suscrito y
ampliaciones y reducciones de capital.
3. Evolución de la cifra de negocio, resultados y deuda del sector.
4. El final de un ciclo y la caída de la inversión en España y en
Europa.
5. Morosidad bancaria y restricción de crédito.
6. Tendencias globales en el sector de infraestructuras tras lacrisis
financiera internacional de 2008.
7. Estrategias, retos y oportunidades para las empresas españolas
en la era post-crisis.
8. “Project Finance” y “Project Bonds”: una alternativa llena de
oportunidades y clave en el horizonte temporal europeo hasta el
2020.
9. Conclusión
1 | Introducción
Texas, autopista A-30 en Montreal y el metro ligero de Ottawa, el metro
de Doha, el metro de Riad, elproyecto ferroviario North-West link en
El sector de la construcción en España ha jugado un papel muy
importante en nuestra economía, sobre todo en los últimos años
Sidney, entre otros.
anteriores a la crisis. En el ámbito de la obra pública ha contribuido
decididamente a que España sea líder en el sector de infraestructuras a
nivel mundial.
El fuerte desequilibrio del saldo público conformeavanzaba la crisis
obligó a asumir una inexorable etapa de ajuste fiscal y consolidación en
las cuentas públicas, que durará al menos hasta 2016. Dicho ajuste ha
afectado, de manera especial, a la inversión pública en infraestructuras,
que pasó de representar el 4,5% del PIB en 2009 a situarse en el 1,5%
en 2013, con previsión de bajar hasta el 1,3% en 2016. Ello
contribuyó, sin duda, a que las empresasespañolas constructoras de
infraestructuras o vinculadas a la consultoría y a la ingeniería hayan
redoblado sus esfuerzos de acceso a los mercados exteriores,
continuando así un proceso iniciado allá por los años 70 y 80.
Buen ejemplo de lo anterior es que la facturación internacional en
2012 de las empresas del sector agrupadas en la patronal SEOPAN fue
de 17.260 millones de euros (recordhistórico, que no fueron capaces
de mantener en 2013), con un aumento interanual, aquel año, del
14%. Si a ello se añade la actividad relacionada con la diversificación,
es decir, actividad concesional, energía, ciclo integral del agua,
handling aeroportuario, mobiliario urbano, gestión de residuos, etc., la
cifra de negocio internacional se incrementaría, superando los 30.000
millones de euros.
Elsector de construcción de infraestructuras español es líder
indiscutible en el mundo. En la actualidad empresas españolas son las
responsables de proyectos de la envergadura de la ampliación del Canal
de Panamá, el ave Medina-Meca, la autopista North Tarrant Express de
Pese a todo lo construido, las necesidades de infraestructura para la
economía española siguen siendo importantes, tanto en nuevosproyectos como en mantenimiento y conservación de nuestro patrimonio
de obra pública, uno de los más modernos del mundo. De hecho,
diversos estudios insisten en la importancia de los empleos generados y
del retorno fiscal que los nuevos proyectos de infraestructuras son
capaces de generar. De haberse mantenido la inversión pública en
España en los niveles de 2009 durante el trienio 2010-2012 sehabría
evitado la pérdida de 860.000 empleos y de 30.500 millones de
ingresos públicos.
Se estima que entre 2010 y 2030 se requerirán entre 40 y 50 billones
de dólares de inversión en este sector, según el informe de Boston
Consulting Group del World Economic Forum. Los sectores del agua,
telecomunicaciones y carreteras son los que más inversión acumularán
en las próximas dos décadas en el mundo...
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