HCM 2000

3.1. Método del HCM 2000 [1], [4], [5]
Según la Figura 1 se indica la metodología fundamental para la determinación de la capacidad y LOS en carreteras de dos carriles. Para ello se requieren datosdel tránsito tales como el volumen de la hora pico en ambos sentidos (FPH) y la distribución direccional del flujo.

Existen unos criterios para la determinación de los LOS, que se muestran en lasiguiente tabla:

Tabla A1. Criterios para LOS en Carreteras de Dos Carriles (Clase I)
Fuente: HCM 2000. Capítulo 20. Carreteras de Dos Carriles
3.1.1. Determinación de la Capacidad y Nivel deServicio.
3.1.1.1. Determinación de la velocidad a flujo libre (FFS)
Esta velocidad puede ser determinada en el campo o puede ser estimada, si se calcula con base a datos de campo se establece unarelación entre la velocidad promedio del tránsito y un cociente entre la rata de flujo observada en el periodo en el que fueron tomados dichos datos y el factor de ajuste de vehículos pesados, tal comose muestra en la siguiente expresión:


Donde
: Velocidad a flujo libre estimada (Km/h)
: Velocidad media del tráfico medida en el campo (Km/h)
: Tasa de flujo observada en el periodo en queel dato del campo obtenido (Veh/h), y
: Factor de ajuste de vehículo pesado, determinado como se muestra en la ecuación (4).

Si se estima la velocidad a flujo libre (ya que los datos de campos nopudieron ser tomados), se debe caracterizar las condiciones de operación de la facilidad en términos de una base de velocidad a flujo libre (BFFS) la cual se estima a partir de una velocidad de diseñoy velocidad máxima; además de reflejar las características del tránsito y la geometría de la vía.

Luego de determinarse la BFFS se calculan los ajusten que corresponden al ancho de berma, carrily densidad de puntos de acceso.



Donde:
: Velocidad a flujo libre estimada (Km/h)
: Base FFS (Km/h)
. Ajuste del ancho de carril y berma (Tabla 18)
: Ajuste para puntos de acceso (Tabla...