HECHOS RELEVANTES DE LA HISTORIA DE LA INGENIERIA EN COLOMBIA A PARTIR DE 1900
Páginas: 4 (917 palabras)
Publicado: 7 de octubre de 2013
HECHOS RELEVANTES DE LA HISTORIA DE LA INGENIERIA EN COLOMBIA A PARTIR DE 1900
A finales del siglo XIX y en la primera mitad del siglo XX se construyeron en Colombia obras de ingeniería de granimportancia. Tales fueron, entre otras, el Puente de Occidente, sobre el río Cauca en Santafé de Antioquia, el Túnel de la Quiebra para el ferrocarril entre Medellín y Puerto Berrio, el Ferrocarrildel Pacífico, el Ferrocarril de Caldas.
La más grande obra proyectada fue, sin duda, el Ferrocarril Armenia Ibagué. Se consideró vital para el desarrollo del país y aún para la seguridad nacional. Suconstrucción se inició durante la presidencia del Señor Miguel Abadía Méndez (1926 - 1930). Una parte importante de los 20 millones de dólares, que los Estados Unidos entregaron a Colombia comoindemnización por el raponazo de Panamá, se gastó en las obras que se alcanzaron a construir desde entonces hasta 1948, año en el cual, el gobierno de Mariano Ospina Pérez, por múltiples razones, todas ellasinsuficientes, suspendió de manera definitiva la construcción. Entonces la línea había avanzado desde Armenia hasta Baquía y desde Ibagué hacia Cajamarca, varios kilómetros.
El despertar del sigloXX coincidió con la cruenta guerra de los Mil Días, que paralizó el progreso nacional. Pero entonces surgió la visión del general Rafael Reyes como jefe de Estado, que continuó el desarrolloferroviario e inició la era de las carreteras, una vez difundido el invento del automóvil. La ingeniería colombiana recobró entonces sus impulsos iniciales y los proyectó a lo largo de tres décadas, en que lasobras viales concentraron el esfuerzo realizador y el desarrollo tecnológico, con la iniciación de los pavimentos y la instalación de grandes puentes metálicos, que después evolucionaron hacia lasestructuras de hormigón armado.
Paralelamente, desde la década de los años veinte se promovió la rectificación del río Magdalena y la apertura de las Bocas de Ceniza para realizar el puerto de...
A finales del siglo XIX y en la primera mitad del siglo XX se construyeron en Colombia obras de ingeniería de granimportancia. Tales fueron, entre otras, el Puente de Occidente, sobre el río Cauca en Santafé de Antioquia, el Túnel de la Quiebra para el ferrocarril entre Medellín y Puerto Berrio, el Ferrocarrildel Pacífico, el Ferrocarril de Caldas.
La más grande obra proyectada fue, sin duda, el Ferrocarril Armenia Ibagué. Se consideró vital para el desarrollo del país y aún para la seguridad nacional. Suconstrucción se inició durante la presidencia del Señor Miguel Abadía Méndez (1926 - 1930). Una parte importante de los 20 millones de dólares, que los Estados Unidos entregaron a Colombia comoindemnización por el raponazo de Panamá, se gastó en las obras que se alcanzaron a construir desde entonces hasta 1948, año en el cual, el gobierno de Mariano Ospina Pérez, por múltiples razones, todas ellasinsuficientes, suspendió de manera definitiva la construcción. Entonces la línea había avanzado desde Armenia hasta Baquía y desde Ibagué hacia Cajamarca, varios kilómetros.
El despertar del sigloXX coincidió con la cruenta guerra de los Mil Días, que paralizó el progreso nacional. Pero entonces surgió la visión del general Rafael Reyes como jefe de Estado, que continuó el desarrolloferroviario e inició la era de las carreteras, una vez difundido el invento del automóvil. La ingeniería colombiana recobró entonces sus impulsos iniciales y los proyectó a lo largo de tres décadas, en que lasobras viales concentraron el esfuerzo realizador y el desarrollo tecnológico, con la iniciación de los pavimentos y la instalación de grandes puentes metálicos, que después evolucionaron hacia lasestructuras de hormigón armado.
Paralelamente, desde la década de los años veinte se promovió la rectificación del río Magdalena y la apertura de las Bocas de Ceniza para realizar el puerto de...
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