Helices
Páginas: 3 (738 palabras)
Publicado: 4 de septiembre de 2011
HELICES
Podemos decir que la hélice es la acción final del motor alternativo de un avión, ya que convierte la energía útil del motor en empuje, ya que gira y gira. La hélice tiene la forma generalde un ala, pero el ángulo de ataque y la cuerda (la curvatura y la longitud de la sección transversal) de cada sección de la hélice son diferentes, como se muestra en la Figura 6-4. El ala ofreceascensor hacia arriba, mientras que la hélice proporciona elevación hacia adelante.
El ala tiene un solo movimiento que es hacia adelante, mientras que la hélice tiene movimiento hacia adelante yrotativos. La trayectoria de estos dos movimientos es como un sacacorchos cuando el propulsor va por el aire (ver figura 6-5).
Como un ala, una pala de la hélice tiene un borde grueso de ataque yun borde fino al final. La hoja de espalda es la parte curva y es como la parte superior de un ala. La cara de la hoja es relativamente plana y corresponde a la parte inferior de las alas (ver figura6.6 para las definiciones de vuelta la hoja y se enfrentan a la hoja). El mango es la hoja de espesor para la fuerza y se inscribe en un centro que está conectado al cigüeñal, directa oindirectamente. El extremo exterior de la hoja se llama la punta.
El Paso de la pala es vagamente definido como el ángulo formado por la cuerda de la pala y su plano de rotación, como se muestra en la Figura6.6. Cuando el ángulo es grande, la hélice se dice que tiene tono alto. Una hélice de tono alto se llevará un poco más de aire y mover el avión más adelante en una rotación que será una hélice depaso bajo. Las hélices se pueden clasificar en cuanto a si el paso de la pala es fija o variable. La demanda de la hélice difiere según las circunstancias. Por ejemplo, en los despegues que se necesitamás energía, lo mejor puede ser proporcionado por un tono bajo. La velocidad a la altitud de crucero, un tono alto va a hacer el mejor trabajo. Una hélice de paso fijo es un compromiso.
Hay dos...
Podemos decir que la hélice es la acción final del motor alternativo de un avión, ya que convierte la energía útil del motor en empuje, ya que gira y gira. La hélice tiene la forma generalde un ala, pero el ángulo de ataque y la cuerda (la curvatura y la longitud de la sección transversal) de cada sección de la hélice son diferentes, como se muestra en la Figura 6-4. El ala ofreceascensor hacia arriba, mientras que la hélice proporciona elevación hacia adelante.
El ala tiene un solo movimiento que es hacia adelante, mientras que la hélice tiene movimiento hacia adelante yrotativos. La trayectoria de estos dos movimientos es como un sacacorchos cuando el propulsor va por el aire (ver figura 6-5).
Como un ala, una pala de la hélice tiene un borde grueso de ataque yun borde fino al final. La hoja de espalda es la parte curva y es como la parte superior de un ala. La cara de la hoja es relativamente plana y corresponde a la parte inferior de las alas (ver figura6.6 para las definiciones de vuelta la hoja y se enfrentan a la hoja). El mango es la hoja de espesor para la fuerza y se inscribe en un centro que está conectado al cigüeñal, directa oindirectamente. El extremo exterior de la hoja se llama la punta.
El Paso de la pala es vagamente definido como el ángulo formado por la cuerda de la pala y su plano de rotación, como se muestra en la Figura6.6. Cuando el ángulo es grande, la hélice se dice que tiene tono alto. Una hélice de tono alto se llevará un poco más de aire y mover el avión más adelante en una rotación que será una hélice depaso bajo. Las hélices se pueden clasificar en cuanto a si el paso de la pala es fija o variable. La demanda de la hélice difiere según las circunstancias. Por ejemplo, en los despegues que se necesitamás energía, lo mejor puede ser proporcionado por un tono bajo. La velocidad a la altitud de crucero, un tono alto va a hacer el mejor trabajo. Una hélice de paso fijo es un compromiso.
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