Helices

Trabajo sobre Hélices. Leonel Rubio R. Docente Área Mantenimiento Aeronáutico Ingeniero Mecánico / Técnico Aeronáutico Preparo: Mario Acuña F. Introducción: Básicamente, una pala de la hélice es una pequeña ala produciendo una fuerza resultante aerodinámica que se puede resolver en una fuerza que apunta a lo largo del eje del avión (de empuje), y una fuerza en el plano de las palas de la hélice(la fuerza de torsión). La fuerza de torsión se opone al movimiento de rotación del motor, actuando como un "arrastre" sobre el mismo. En equilibrio, la hélice gira a una velocidad constante determinada por el par motor que es igual y opuesta a la par de la hélice. Marco teórico: Teoría de vuelo. Las palas del rotor (hélices) tienen una forma muy parecida a las alas de un avión. Al girar el rotor,las palas generan sustentación y el helicóptero se eleva. La velocidad del rotor es constante y lo que hace que suba a baje es el ángulo de ataque que se les da a las palas del rotor. A mas ángulo de ataque, mas sustentación por lo que mas se eleva y viceversa. Si mantenemos un mismo ángulo de ataque en las palas, el helicóptero ascenderá hasta un punto determinado y se mantendrá en estacionario.De acuerdo con las leyes del movimiento, una fuerza produce una fuerza igual en la dirección opuesta. Esto significa que el movimiento (fuerza giratoria) producido por las palas del helicóptero tiende a girar el fuselaje en la dirección opuesta. Todos los helicópteros tienen ya sea una segunda hélice u otro dispositivo para contrarrestar el movimiento de la hoja principal. En la mayoría de loshelicópteros, un rotor de cola equilibra el par motor empujando en la dirección opuesta a la del rotor principal. Los movimientos del piloto se transmiten desde la cabina de las palas del rotor de dos discos llamado superior e inferior de las placas de resaca. El plato oscilante inferior no gira, pero puede inclinar o mover arriba y abajo. El plato oscilante superior giros con los rotores en losrodamientos de bolas en la parte superior del plato oscilante inferior. Cuando el piloto empuja los controles, el plato oscilante inferior empuja la placa de resaca superior, y las hojas se inclinan a su vez por un sistema de barras de control. Algunos helicópteros principalmente los helicópteros militares pesados tienen un doble rotor delantero y en la cola con un movimiento en diferente direcciónpara contrarreste el movimiento de torsión del delantero. Diseño y forma. La pala de la hélice se compone de un conjunto de aerodinámica en forma de secciones que pueden variar en el contorno de la punta a la base de la pala. A pesar de un ala se fija con respecto al avión y sólo ve la relación de corriente libre flujo de aire, la hélice también gira con respecto al avión, y se ve un flujo entrantede aire, que es la suma vectorial de la aeronave sin -stream velocidad y la velocidad rotacional

de la hélice. El diseño de una hélice, como un avión, se ve influida por muchos factores, algunos de los cuales causan las contradicciones en el diseño. La forma general está determinada por el compromiso y depende en gran medida la misión a realizar. Para las velocidades bajas, la pala de lahélice es generalmente delgada, con puntas redondeadas. Para altas velocidades, mayor en forma de paleta se utilizan hojas o más palas de la hélice se utilizan. Historia. Se dice que en el 500 A.c., en China disponían de un juguete llamado 'trompo volador' que consistía en un palo con una hélice que, al hacerla girar con las manos rápidamente, se elevaba. Pero no fue hasta el 1490 que Leonardo da Vincidiseñaba en unos bocetos un artefacto con rotor helicoidal. En un principio la fuerza motriz tenia que provenir de la persona que pilotara el artefacto, pero la historia ha demostrado que no hubiese sido posible. Hasta el siglo XX, con la invención del avión motorizado, se empezó a investigar artefactos de éste tipo. Pero al no existir motores suficientemente potentes las investigaciones se...