helices


“Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí”

Nombres:

Orejuela Rezabala Stalin Joel.
Ortega Quiroz Kevin Alexander

Semestre:

2do Semestre.

Materia:

Tecnología en Mecánica Naval II.

Catedrático:

Lcdo. Roberto Tandazo.




Hélices:
La hélice es un dispositivo mecánico formado por un conjunto de elementos denominados palas o álabes, montados de forma concéntrica ysolidarias de un eje que, al girar, las palas trazan un movimiento rotativo en un plano. Las palas no son placas planas, sino que tienen una forma curva, sobresaliendo del plano en el que giran, y obteniendo así en cada lado una diferencia de distancias entre el principio y el fin de la pala. Provocando una diferencia de velocidades entre el fluido de una cara y de la otra. Según el principio deBernoulli esta diferencia de velocidades conlleva una diferencia de presiones, y por lo tanto aparece una fuerza perpendicular al plano de rotación de las palas hacia la zona de menos presión. Esta fuerza es la que se conoce como fuerza propulsora de un buque o aeronave.
Historia de las Hélices:
El inventor de la primera hélice operativa para propulsar un buque fue el checo-germano Josef Ressel,quien solicitó la patente austriaca el 28 de noviembre de 1826. Astilleros Españoles, S.A. propuso varias formas de mejorar el rendimiento de las hélices marinas, con ganancias, bien en velocidad punta del buque, o en consumo de combustible (Patentes oepm nº 8301333, 0485667, 0492531, y 0500658)
 Josef Ressel había inventado una hélice que tenía varias hojas atadas alrededor de una base cónica. Habíaprobado su hélice en febrero 1826 en una pequeña nave que fue impulsado manualmente. Tuvo éxito en el uso de la hélice de bronce en un barco de vapor adaptada. Su barco "Civetta" alcanzó una velocidad de unos seis nudos. Este fue el primer barco impulsado con éxito por una hélice.  Este nuevo método de propulsión de los barcos de vapor permitió viajar a una velocidad mucho mayor y sin el uso develas con ello hacen viajes por el océano más rápido.


Funcionamiento de las Hélices:
Las hélices convierten la energía rotacional generada por el motor en el empuje necesario para el desplazamiento de un barco. Descontando el diseño de esta, cuanto más grande sea más eficientemente trabajará. El problema radica en conseguir un equilibrio entre este tamaño y la capacidad del motor para hacerlarotar a su régimen de trabajo idóneo.
Al hablar de hélices, muchas veces la gente sugiere el símil de un tornillo enroscándose en el agua. A cada vuelta avanzaría tanto como lo permita el paso de la hélice (igual que lo hace un tornillo en la madera) suponiendo que el agua fuera un medio sólido. La eficiencia naturalmente no es del 100% puesto que el agua es un líquido.
Aunque existen muchostipos de hélices los 2 más importantes son los que tienen entre 2 y 4 palas y son principalmente utilizados por motores intraborda con ejes. Las utilizadas por los motores fueraborda suelen llevar un número de palas que entre 3 y 6.


















Las Hélices están definidas por dos componentes que son los siguientes:
Tamaño: Queda definido por dos datos; El diámetro total dela hélice y el paso de sus palas, es decir lo inclinado que están y por tanto la capacidad de impulsar agua. Estos dos datos son los más importantes para diferenciar una hélice de otra. 
Generalmente un diámetro pequeño se corresponde con un motor de pequeña potencia, o con un barco diseñado para desplazarse a mucha velocidad.
El paso de la hélice se corresponde con el avance teórico que generala hélice al girar esta una vuelta. Puesto que el agua es un medio no sólido y por tanto se producen rozamientos y deslizamientos el avance real será siempre a regímenes de funcionamiento óptimos, algo inferior al teórico.








Materiales – Pueden ser de muchos tipos, entre ellos de aluminio, acero inoxidable, bronce, o materiales compuestos. Las hélices en ‘composites’ trabajan bien...