Helicopteromcdonellmd500

UNIVERSIDAD SIMON BOLIVAR SEDE LITORAL AERODINÁMICA DE HELICÓPTEROS MD 520N DESCRIPCION DE LA AERONAVE • Marca McDowell • Serie MD500 • Modelo MD520N es un helicóptero rápido, ágil y ligero. La tecnología avanzada se ha utilizado en el diseño y la construcción de la aeronave, dando por resultado capacidades excelentes de la velocidad, el alto cociente de carga y peso vació, la seguridad delequipo del pasajero, la dirección y capacidades del funcionamiento. • Tipo de rotor El rotor principal es un sistema completamente articulado que proporciona características excelentes de control y de la maniobrabilidad. • Configuración del helicóptero Rotor Principal y Notar • Perfil y características interiores El fuselaje es una estructura semimonocasco que se divide en dos secciones principales. Lasección delantera esta compuesta del compartimiento del piloto y copiloto, separado por un tabique hermético en el compartimiento de la cabina. Los compartimientos están equipados con asientos para el piloto, copiloto y tres pasajeros. Un pabellón de paneles de acrílico transparentes proporciona visibilidad excelente. Un tablero de instrumentos está situado adelante de la estructura del asiento alo largo de la línea central del helicóptero. El panel incorpora los instrumentos estándares de vuelo y del motor además de luces de la advertencia y de precaución. El panel también contiene el espacio adecuado para los instrumentos de la aeroelectrónica de vuelo. La estructura esta diseñada para tener debajo del piloto y copiloto un espacio para la batería de la aeronave y la disposición para elalmacenaje de carga o la instalación de pequeños equipos de aeroelectrónica. El acceso a los compartimientos está a través de dos paneles en el piso de la parte delantera de la cabina. El compartimiento de carga esta en el centro de la aeronave, éste contiene dimensiones para la instalación de 1

asientos de pasajeros, depósitos de combustible auxiliar o carga de equipaje. Durante vuelos elsuelo de compartimiento sirve como la cubierta de carga. El compartimiento de carga esta diseñado para acomodar una variedad de exigencias de carga. La sección trasera incluye la estructura del ventilador del botalón de cola, del sistema NOTAR® y del compartimiento del reactor. El acceso al compartimiento del reactor se proporciona a través de las puertas de la cubierta contorneadas a la forma delfuselaje. La sección más baja es dividida por la "viga de centro de la quilla" y proporciona la cubierta para las dos células de combustible que contienen un total de 64 galones U.S.A. (242 l) de combustible. • Sistema antitorque Este helicóptero tiene un sistema antitorque compuesto de un ventilador variable inducido por la transmisión principal, espeledor de aire, tailboom con ranuras para lacirculación y control del aire, un estabilizador horizontal con 2 verticales y una entrada de aire.

Los estabilizadores verticales están conectados con los pedales antitorques del piloto. El estabilizador izquierdo se mueve con aproximadamente 29 grados de movimiento y proporciona la suficiente energía del control para la autorotación. El propósito adicional es de descargar el espeledor durantevuelo de traslación cuando los motores se apagan. En vuelo de traslación, el flujo de aire en la cola nos proporciona una fuerza antitorque para controlar el helicóptero. Esto es logrado por dos ranuras a lo largo de la cola que energiza el flujo de viento por el rotor principal, el resultado es una sustentación en una dirección horizontal que sustituye el empuje de un rotor convencional de cola. Elespeledor proporciona el antitorque y la maniobrabilidad restantes para el control de desvío y los cambios direccionales. En vuelo de traslación, los estabilizadores verticales conjuntamente con el espeledor proporcionan el control del antitorque y direccional requerido. • Tren de aterrizaje El tren de aterrizaje es un tipo skid unido al fuselaje y no es retractable. En la punta del tren tiene...