Helipuertos

Iluminación de Helipuertos

AYUDAS VISUALES PARA HELIPUERTOS EN ÁREAS COMERCIALES E INDUSTRIALES
Nuevos Productos ● Guía de Diseño

CONTENIDO
Página I 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 26 Descripción Guía de Iluminación de Helipuertos WC Cono de Viento TOL Luz Rasante de Zona de Toma de Contacto TOLF Luz Rasante de Zona de Toma de Contacto ERL Luz Elevada Perimetral - Comercial VDAH LuzElevada Perimetral - Industrial VAW Luz Perimetral/Obstrucción - Clase I, Div. 2. FB15 Luz Perimetral - Clase I, Div. 2 - Marinas FB4 Luz Perimetral Clase I, Div. 1 - Marinas PHQ Reflector de Barrido de Luz ARB Faro Giratorio FTB Faro Fijo (H Morse) APAPI Indicador de Trayectoria de Aproximación PEC Control Fotoeléctrico RC Radio Control

Guía de Iluminación de Helipuertos
INTRODUCCIÓN
LosHelicópteros han sido un medio de transporte rápido y eficiente en distancias relativamente cortas, para transportar personas, equipos ó como una herramienta eficaz en la industria de la construcción. Sus principales aplicaciones son: Apoyo en Desastres Naturales, Servicio de Ambulancia Aérea, Servicios Policiales, Movimiento de Personas en la Industria, Hotelería, Turismo, Política, Construcción,Exploración, Radio y Televisión. La FAA (Federal Aviation Administration) de Estados Unidos de América ha definido una Clasificación de Helipuertos para su diseño y especificar el equipo de acuerdo a la aplicación propia de cada Helipuerto. La Clasificación de los Helipuertos es la siguiente: • Aviación General Utilizado por particulares o Compañías y servicios de Taxi aéreo • Servicio de TransporteDestinado al Transporte con itinerarios normalmente programados • Hospitales Destinado al Transporte de enfermos o heridos, desde el lugar del siniestro directamente al Hospital • En Aeropuertos Como enlace entre el Aeropuerto y el destino final.
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COMO UTILIZAR ESTA GUÍA
La presente Guía es una serie de recomendaciones recabadas de la circular FAA, la OACI, la API y propias de CooperCrouse-Hinds, por lo que se recomienda ampliamente discreción en su aplicación y consultar las referencias indicadas al final de esta sección. Para utilizar esta guía orientada únicamente a Aviación General siga los siguientes pasos: 1. Determine si serán realizadas operaciones IFR (Operaciones de Vuelo por Instrumentos) o VFR (Operaciones de Vuelo Visuales). 2. Para VFR, vea la sección de informacióngeneral. 3. Si se requiere una ayuda visual de aproximación de precisión, agregue las unidades CHAPI ó HAPI. 4. Una vez que haya determinado lo que es necesario por favor lea la sección de Información General y revise los diagramas que sean aplicables. Para información adicional sobre diseño de helipuertos puede ser consultada la “Advisory Circular” de la FAA número 150/5390-2, disponiblegratuitamente en www.faa.gov o en “Department of Transportation, Publications Section, TAD-443 1, Washington, D.C. 20590 o en el “Anexo 14, Volumen II, Helipuertos” de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) disponible en la oficina regional de su zona, la “API recommended practice 2L” de la American Petroleum Institute ó consulte a su entidad gubernamental de Aeronáutica Civil.INFORMACIÓN GENERAL
Configuración y Dimensiones del Helipuerto.
Un Helipuerto puede estar localizado a nivel de tierra o a un nivel elevado sobre un techo o plataforma o incluso mar adentro sobre plataformas petroleras. Las instalaciones mínimas de un helipuerto deben incluir al menos: • Un área de toma de contacto y de elevación inicial denominada como TLOF (Touchdown and Lift-Off area). • Un área deaproximación final y de despegue denominada FATO (Final Approach and Takeoff area) Un área perimetral Una o más trayectorias de aproximacióndespegue Un Cono de Viento

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Las dimensiones básicas recomendadas por la FAA 150/5390-2 para el diseño de un Helipuerto son:

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• El TLOF debe ser de al menos una vez la dimensión del rotor del Helicóptero asignado • El FATO debe ser al menos...