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CAPITULO I PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
I.1 ANTECEDENTES
La evolución y el desarrollo multimodal se ha manifestado con intensidad a partir del año 1960. Como antecedente más Destacable podemoscitar el “Convenio de las Naciones Unidas sobre Transporte Multimodal Internacional de Mercancías”, aprobado en Ginebra en 1980, cuyo mérito obedece a su estructura metódica,lo que determinó que hasta1998- fecha en que se sanciona la ley 24921- no contáremos con una regulación específica sobre transporte multimodal, ahora vigente junto con el Acuerdo sobre Transporte Multimodal en el ámbito delMERCOSUR.
Junto con la aparición del contenedor como instrumento hábil para el traslado de carga, surge este modo de transporte Como una necesidad técnica que facilita dicho traslado.
El proceso deunitarización de cargas protagonizado principalmente por el contenedor, sin perjuicio de la existencia de distintas técnicas desarrolladas a partir de otros elementos como: el pallets, bultos preligados,trailers, barcazas para buques , determinó condiciones óptimas para el manipuleo mecánico y transporte de cargas. Sin embargo, esta avanzada tecnología no puede alcanzar por sí sola las ventajas queposibilita en cuanto a economía de costos, tiempo y seguridad tanto para la s mercaderías como para las personas que operan la carga, sino que es necesario que el proceso se encuentre acompañado deuna legislación acorde con las nuevas circunstancias.
I.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Uno de los problemas son las regulaciones internacionales, que son diferentes en cada país, a pesar del intento deunificarlas, si se desconocen aumentan los costos de transporte por retrasos. Otro aspecto importante es el trato al exportador o importador que se tarte. Al iniciarse o ser pequeño no recibe elmejor trato lo que aumenta los costes y en ocasiones tu carga no esta en el mejor lugar de la lista. Son problemas comunes que enfrenta el transporte multimodal.
En el orden internacional la realidad...