henry ford comentario

A principios del siglo XX se crea la primera planta de montaje donde se construían vehículos a partir de piezas estandarizadas. El vehículo permanecía en un lugar fijo y los operarios iban y veníancon los componentes. Henry Ford prueba en su fábrica de Detroit un nuevo sistema, la línea de fabricación en cadena. El chasis del coche se monta sobre una cadena de eslabones que se mueve a lo largode la nave industrial, ahora son los operarios quienes permanecen fijos en sus estaciones de trabajo (cada estación de trabajo se encarga de una tarea diferente así se ahorra en el tiempo de montaje).Henry Ford pensó en diseñar un vehículo que todo el mundo pudiese conducir, mantener y lo que era más importante que todo el mundo se lo pudiese permitir. Ya que por esa época solo tenía coche lagente adinerada, entonces era necesario reducir los costes de producción para abaratar el producto
En los sistemas de producción resultaron fundamentales dos avances, en primer lugar la coordinaciónde las piezas utilizadas en el montaje de un vehículo y la cadena de montaje. Fue así como a través de estas innovaciones surgió la producción en masa, de esta manera los tiempos y el esfuerzonecesario para producir un automóvil, se redujo drásticamente, permitiendo así abaratar los costes y ofrecer así un producto asequible.
Ford fue el primero en adoptar una estrategia competitiva basada enliderazgo en costes, e impulsado a producir un automóvil cada vez más barato para aumentar la demanda.
Ford basa toda su estrategia de producción en la intercambiabilidad de componentes y en laestandarización, así la diversidad del producto se reduce al mínimo abaratando los costes del mismo. Para conseguir la intercambiabilidad Ford insistió en que se utilizara el mismo sistema de medida paratodas las partes a lo largo de todo el proceso de fabricación, la intercambiabilidad y la facilidad de montajes aplicados conjuntamente le proporcionaron ventajas sobre sus competidores. Entonces las...