henry ford

Biografía de Henry Ford.
Nació el 30 de julio de 1863 en una granja cerca de Dearborn, Michigan. Cursó estudios en escuelas públicas. Con 16 años fue aprendiz de mecánico en Detroit. Entre 1888 y 1899 fue mecánico, y más tarde jefe de mecánicos de la Edison Illuminating Company. En 1893, logró construir su primer coche, y en el año 1903 funda la Ford Motor Company.
Durante el periodocomprendido entre 1937 y 1941, la Ford fue la única empresa de vehículos que no reconocía de modo oficial a ningún sindicato para representar a los trabajadores en la negociación colectiva. En un juicio oral ante la Corte Nacional de relaciones laborales, Ford fue condenado por violar repetidamente la ley nacional sobre relaciones laborales. Los hechos que se le imputaron fueron elevados mediante unaapelación ante los juzgados federales. Se le obligó a negociar un contrato tipo, tras el éxito de la huelga que los trabajadores de su principal fábrica de River Rouge, Michigan, llevaron a cabo en abril de 1941.
Fue nominado para presentarse a senador por el estado de Michigan en 1918 pero no logró ganar la elección. Al año siguiente creó el hospital Henry Ford en Detroit con un coste de sietemillones y medio de dólares. En 1919 se hizo editor del Dearborn Independent, un semanario que anteriormente publicaba material antisemita. Ford exigió una disculpa pública a los judíos. Su edad avanzada le obligó a abandonar la dirección efectiva de sus empresas en 1945. Henry Ford murió el 7 de abril de 1947 en Dearborn, dejando una fortuna personal estimada entre los 500 y los 700 millones de dólares,y legó parte de sus acciones en la Ford Motor Company a la Fundación Ford, una organización sin ánimo de lucro.


¿Qué aportó Ford a la administración?
Introdujo en su fábrica la técnica de la cadena de montaje, y empezó a utilizar piezas intercambiables para los coches. Aunque no fue el creador, ni el primero en utilizar estas técnicas inherentes al sistema fabril, sí fue el principalresponsable de que estas prácticas se generalizaran. La innovación aumentaba producción pero redundo en la reducción mensual de trabajo entre un 40% y 60%. Ford superó esta dificultad duplicando el salario diario medio de la industria. El resultado neto fue una creciente estabilidad en su fábrica y una reducción importante de los costes corrientes y lograron aumentar los beneficios de la empresa desdelos 30 millones de dólares en 1914 hasta los 60 millones conseguidos en 1916.
En su empresa se fabricaban automóviles sencillos y baratos destinados al consumo masivo de la familia media americana; hasta entonces el automóvil había sido un objeto de fabricación artesanal y de coste prohibitivo, destinado a un público muy limitado. Con su modelo T, Ford puso el automóvil al alcance de las clasesmedias, introduciéndolo en la era del consumo en masa; con ello contribuyó a alterar drásticamente los hábitos de vida y de trabajo y la fisonomía de las ciudades, haciendo aparecer la “Civilización del automóvil” del siglo XX.
La posición predominante de la empresa Ford fue cediendo a favor de sus competidores, en gran parte debido a su lentitud en adoptar la práctica de crear un nuevo modelo cadaaño. Su destacado papel en la evolución de la moderna economía industrial ha llevado a la acuñación del término FORDISMO para describir el modelo socioeconómico predominante en los países desarrollados durante la mayor parte del siglo XX.
Principios básicos de Ford
 Principio de intensificación: consiste en disminuir el tiempo de producción con el empleo inmediato de los equipos y de lamateria prima y la rápida colocación del producto en el mercado.
 Principio de la economicidad: consiste en reducir al mínimo el volumen de materia prima en transformación.
 Principio de la productividad: consiste en aumentar la capacidad de producción del hombre en el mismo período (productividad) mediante la especialización y la línea de montaje.

Henry Ford y Frederick Taylor
Entre las...