henry ford

Henry Ford
Empresario norteamericano fue el fundador de la compañía Ford Motor Company y padre de las cadenas de producción modernas utilizadas para la producción en masa
Se interesó por el invento y empezó a construir sus propios prototipos.
Alcanzó el éxito hasta su tercer proyecto empresarial, lanzado en 1903: la Ford Motor Company.
Consistía en fabricar automóviles sencillos ybaratos destinados al consumo masivo de la familia media americana; hasta entonces el automóvil había sido un objeto de fabricación artesanal y de coste prohibitivo, destinado a un público muy limitado. Con su modelo T, Ford puso el automóvil al alcance de las clases medias, introduciéndolo en la era del consumo en masa; con ello contribuyó a alterar drásticamente los hábitos de vida y de trabajo yla fisonomía de las ciudades, haciendo aparecer la «civilización del automóvil» del siglo XX.
La clave del éxito de Ford residía en su procedimiento para reducir los costes de fabricación: la producción en serie, conocida también como fordismo. Dicho método, inspirado en el modo de trabajo de los mataderos de Detroit,
consistía en instalar una cadena de montaje a base de correas detransmisión y guías de deslizamiento que iban desplazando automáticamente el chasis del automóvil hasta los puestos en donde sucesivos grupos de operarios realizaban en él las tareas encomendadas, hasta que el coche estuviera completamente terminado. la fabricación en cadena permitía ahorrar pérdidas de tiempo de trabajo, al no tener que desplazarse los obreros de un lugar a otro de la fábrica,llevando hasta el extremo las recomendaciones de la «organización científica del trabajo» de F. W. Taylor. Cada operación quedaba compartimentada en una sucesión de tareas mecánicas y repetitivas, con lo que dejaban de tener valor las cualificaciones técnicas o artesanales de los obreros, y la industria naciente podía aprovechar mejor la mano de obra sin cualificación de los inmigrantes quearribaban masivamente a Estados Unidos cada año.
Los costes de adiestramiento de la mano de obra se redujeron, al tiempo que la descualificación de la mano de obra eliminaba la incómoda actividad reivindicativa de los sindicatos de oficio
La reducción de los costes permitió, en cambio, a Ford elevar los salarios que ofrecía a sus trabajadores muy por encima de lo que era normal en la industrianorteamericana de la época: con su famoso salario de cinco dólares diarios se aseguró una plantilla satisfecha y nada conflictiva, a la que podía imponer normas de conducta estrictas dentro y fuera de la fábrica, vigilando su vida privada a través de un «departamento de sociología».

Adopto tres (3) principios básicos:
1. Principio de intensificación: consiste en minimizar el tiempo deproducción con el empleo inmediato de los equipos y de la materia prima y la rápida colocación en el mercado.
2. Principio de Economicidad: básicamente trata de minimizar el volumen de la materia prima en transformación, con este principio se buscaba que el automóvil fuesen pagados antes de vencido el plazo. 
3. Principio de Productividad: busca aumentar la capacidad de producción del hombre en elmismo periodo mediante la especialización, de esta manera el trabajador puede ganar mucho más en un periodo de tiempo y el empresario tener más producción.”
Garantizo un salario mínimo por día y por horas y una jornada laboral de ocho (8) horas, reduciendo de dos (2) a cuatro (4) horas de labor diarias, distribuyo acciones de su empresa entre sus colaboradores.
Ford y Taylor se dieron latarea de abordar científicamente el proceso administrativo sobre la base del análisis del trabajo mediante el estudio de tiempos y movimientos, descomponiéndolo en sus elementos más simples y buscando los métodos mediante los cuales se lograra incrementar la productividad delos trabajadores, para que de esta manera obtuviera un buen salario el trabajador y mayor producción el administrador....