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Los motores diesel varían enormemente en su apariencia exterior, debido a su gran tamaño, las partes de un motor diesel son similares en comparación con los motores a gasolina exceptuando que los materiales son distintos debido al gran esfuerzo a que se encuentran sometidas pero que en su finalidad desempeñaran las mismas funciones. A continuación se resaltaran algunas piezas y otras quedifieren con respecto a los motores a gasolina.

• Cilindro: Es una pieza vital, se le considera el corazón del motor, aquí es donde el combustible es quemado y la potencia se desarrolla. La parte interna del cilindro está constituida por la camisa y el cabezote mientras que el diámetro de esta pieza es conocido como taladro o diámetro interior.

• Pistón: El pistón sella el otro extremo delcilindro y este transmite al exterior la potencia desarrollada en el interior del cilindro por la combustión del aceite combustible. El crea el movimiento alternativo en movimiento continuo. La distancia que el pistón recorre de un extremo al otro se conoce con el nombre de carrera. Normalmente son creados a base de una aleación de aluminio muy resistente. La cabeza del pistón tiene, a veces,forma especial para formar la cámara de combustión y crear torbellino que mejora la mezcla de aire-combustible.

• Biela: Se puede decir que la biela es el intermediario entre en pistón y el cigüeñal ya que está en su carrera transmite el movimiento de un extremo. La biela tiene dos extremos uno llamado pié de biela está asegurado al balón del pistón y el otro llamado cabeza de biela tiene uncojinete que va asegurado al motor.

• Cigüeñal: Es la pieza que recibe a través de la biela el movimiento alternativo del pistón para este a su vez transfórmalo en continuo. Cigüeñal Debido a los grandes esfuerzos que recibe, debe asegurarse su rigidez y resistencia. Se emplea en su fabricación aceros especiales de gran tenacidad.

• Culata: se puede decir que es el elemento más característicodel motor de combustión en su diferencia con el de explosión, debido a que la relación de compresión es muy alta en los motores diesel.

• Inyectores: La misión de los inyectores es la de realizar la pulverización de la pequeña cantidad de combustible y de dirigir el chorro de tal modo que el combustible sea esparcido homogéneamente por toda la cámara de combustión. Una característica muy peculiaren los inyectores diesel es que trabajan a presiones y temperaturas muy altas. Los inyectores más comunes son los de espigas y el tetón.

• Camisa de cilindro: Una de las funciones de la camisa del cilindro es resistir el empuje lateral del pistón, por lo que se convierte en la guía del pistón alternativo, también ayuda a mantener una temperatura adecuada para el funcionamiento del motor lacual se ayuda con el sistema de distribución de aire que esta posee. La camisa del cilindro del motor diesel debe ser de alta resistencia, de propiedad resistente al calor, La lubricación suave y refrigeración deben estar disponibles durante el trabajo. La camisa de cilindros habituales utiliza aleaciones de hierro fundido resistentes al desgaste incluido fósforo o boro como su material, tal comoHT25-47, HP-CuCrMo, entre otros. Dentro de las camisas de cilindro a veces es en un proceso de cromado, nitrógeno y fosforilación para mejorar el rendimiento de resistencia al desgaste.

4 TIEMPOS DE UN MOTOR DIESEL

1-Primer tiempo o admisión: en esta fase el pistón realiza un movimiento retrocediente permitiendo que a través de la válvula de admisión el Aire puro entre en el cilindro, en estepunto la válvula de escape se encuentra cerrado, mientras que la de admisión está abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas da 90º.
2-Segundo tiempo o compresión: al llegar al final de la carrera inferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón. El pistón comprime el aire muy fuerte y éste alcanza una...