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Vivivuvivivibibibiviviviv
Viví viví
Vivido

Uvuvivibibi
ViviríaisVivibigigihohojohohih

IgigigihihihihihihihiINTRODUCCIÓN
El desarrollo del comercio internacional por vía marítima ha crecido a pasos agigantados consolidando rutas marítimas que enlazan a puertosestratégicos vinculados con los grandes centros de producción o de consumo.
Bajo el contexto anterior, para un manejo rápido y eficiente de las mercancías las terminales de los puertos se han especializado enla operación de un cargamento en específico. Así se tienen terminales de contenedores, de granel agrícola o mineral, de automóviles, de carga general, de petróleo y sus derivados. Otrosbeneficios que se obtienen por esta especialización es el empleo de menor número de mano de obra en ocasiones calificada y menos riesgo en el manejo de la carga.
Un aspecto que es importante considerar esel manejo de la carga suelta o fraccionada que se ha venido perfeccionando. Los primeros intentos para manipular este tipo de mercancía en las operaciones de carga y descarga de un buque de manerarápida y con el menor daño posible fueron el preeslingado y la paletización. En la década de los 60’s el contenedor revoluciona esta operación. Su empleo reduce el tiempo de operaciones de carga ydescarga y su diseño permite desplazarlo en los diferentes modos de transporte, además los riesgos de daño son menores.
El efecto del empleo del contenedor fue tan grande que se tuvieron quediseñar y construir buques especializados para su transporte por vía marítima. En un principio los contenedores eran transportados en la cubierta de los buques petroleros y los cargueros hasta que seconstruyeron los barcos portacontenedores o celulares.
El sistema de manejo de los contenedores también se especializó, desde los cargadores frontales, los chasises, los tractores hasta las...