hidraulica de canales

Logística
Internacional
Por
LCE Japheth Meneses Chacón

Logística?


LOGER
Del francés, termino militar que significa
proveer, transportar y alimentar a las
tropas de un ejército

Definición


ARTE: Actividad creativa propia del
hombre la cual requiere ciertas facultades
sensoriales, estéticas e intelectuales.



CIENCIA: Conjunto coherente de
conocimientos relativo aciertas categorías
de hechos, objetivos o fenómenos.

Evolución de la Logística
Época

Siglo XVIII

Siglo XIX

Siglo XX

Invención

Máquina de
Vapor

Producción en
Serie

Informática

¿Quién la
controla?

Transportista

Almacén

Consumidor

Evolución de la Logística
Producción en serie
 Reducción en costos de Producción
 Desarrollo de la calidad
 Cadenas deDistribución
 Logística (productos globales)


Integrantes de la logística

Fabricante

Tiempo

Transportista

Distribuidor

Almacén

Comprador

Costo

Transportación

Diversidad de Modos de
Transporte








1. Transporte Carretero
2. Transporte Ferroviario
3. Oleoductos/Gaseoductos
4. Transportación Marítima
5. Transportación Aérea
6.Transportación Intermodal


Cada modo tiene su propio lenguaje técnico/operacional y
características comerciales.

uno
Transportación
Carretero/Terrestre

Transportación Terrestre


Panorama
 Gran

consumo de espacio geográfico
 Impacto Ambiental alto en la Construcción de
Carreteras.
 Flexibilidad operacional (vehículos con
diversos propósitos).
 Alto costo de mantenimiento envehículos e
infraestructura.
 Rapidez en movimientos de poca carga.

Historia de laTransportación
Terrestre







Las primeras carreteras fueron caminos de terracería, piedra.
 Primer sistema carretero en Mesopotamia año 3,000 A.C.
 Imperio Romano construyó el primer sistema carretero
año 300 A.C.
Estas carreteras comenzaron a ser utilizadas en propósitos
comerciales.Domesticación de animales como caballos, mulas y camellos.
La aparición de vehículos con neumáticos fomentaron la
construcción de mejores carreteras.
Se requirió gran volumen de mano de obra e inversión.
 Gobierno invirtió en la construcción (obreros) y la
vigilancia de las rutas comerciales (ejército).

Carretera Romana

Transportación Terrestre




Modernización del SistemaCarretero
 Creación de carreteras modernas (siglo XVII):
 El Sistema Nacional Carretero fue formalmente
establecido.
 Francia: “Royal Roads System” se extiende por 24,000 km.
 Gran Bretaña: 32,000 km de autopistas de peaje.
 USA: 3 millones km de carreteras; la mayoría sin
pavimentar, las cuales estaban en operación a inicios del
siglo XX.
Ingeniería carretera
 McAdam Ingeniero Escocésdesarrolla el proceso de creación
de carreteras:
 Carretera dura y a prueba de agua, hecha de cemento.
 Desarrollo de carreteras confiables y de alta velocidad.

Construcción de carretera en
USA (1823)

Crecimiento del Sistema Carretero
Interestatal USA (en millas)
50000
45000
40000

Mayor crecimiento
Años 70’s

35000

25000
20000
15000
10000
5000

Millas

20032002

2000

1995

1993

1990

1985

1980

1977

1970

1966

1965

1960

0

1959

Año

30000

44
42
40
38
36
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16

(miliones de unidades)

2001

1998

1995

1992

1989

1986

1983

1980

1977

1974

1971

1968

1965

Producción Mundial
Automóviles (1965-2002)

dos
Transportación
FérreaTransportación Férrea






Panorama
 Industria muy cerrada, tradicionalista.
 Sistemas Vinculados
 Contenerización
 Vinculación entre la industria Férrea y Marítima.
Geografía
 Servicio Regional
 Control Territorial
Monopolios
 Control Territorial
 Monopolio en Europa y Oligopolio USA.

Tipos de Líneas Férreas
Línea de penetración

Línea
Local / Regional

Línea...