hidraulica fluival o de rios
Páginas: 7 (1678 palabras)
Publicado: 16 de febrero de 2015
1- HIDRÁULICA FLUVIAL O DE RÍOS
La hidráulica fluvial trata de las intervenciones humanas en los ríos para su adecuación al aprovechamiento de los recursos o a la reducción de los riesgos de daño.
El río no es un objeto de la ingeniería civil como una carretera o un ferrocarril, el río es un elemento natural que recoge las aguas de una cuenca y las transporta en cualquier régimenhasta su desembocadura.
El antecedente o el punto de referencia más directo en los estudios de la ingeniería civil para entender un río es la hidráulica del régimen laminar y las obras hidráulicas, para transporte en el mismo régimen, en otras palabras se trata de los “canales”, la hidráulica proporciona una base de análisis de ciertos problemas fluviales pero pensar que la hidráulica fluvial esmeramente una extensión de la hidráulica de canales es un grave error.
1.1 DIFERIENCIAS ENTRE CANALES Y RíOS
Los ríos y canales tienen en común transportar agua en régimen laminar pero sus diferencias se inician con lo más básico:
¿cuánta agua transporta?
¿cuándo la transporta?
¿sobre que material?
¿conque características hidráulicas?
¿qué mas tranportan
¿con que se apoyapara transportarlo?
¿es necesario el apoyo de una obra para el aprovechamiento de esa agua?
1.2 DEFINICIÓN DE CANAL
El canal es una obra de ingeniería civil como otras obras de infraestructura, en el canal las preguntas anteriores se responden mediante un proyecto en el cual se elige el caudal de diseño (cuánto) el cual puede ser constante, el régimen de exploración (cuándo), el trazado(por dónde), el revestimiento (sobre qué y con qué se apoya), la sección tipo (calculo hidráulico) y se proyectan quizás medidas para evitar la entrada de sedimentos o su decantación en un desarenador (apoyo de una obra).
1.3 GASTO O CAUDAL DE UN RIO
El río por el contrario no hay determinaciones previas, las respuestas son en todo caso objeto de estudio de la hidrológia, lageomorfología, la hidráulica marítima y otros apoyos de estudio, el caudal de un río es siempre variable según el régimen hidrológico de la cuenca, en una escala de tiempo estacional o bien restringida a un episodio meteorológico.
1.4 LA RUGOSIDAD DE UN RIO
La rugosidad de un canal es un parámetro bien definido y determinante de su capacidad. En un río, el canal circulante y la alturadel agua están relacionados de manera más compleja, pues existe una resistencia al flujo por el tamaño del grano del material de fondo y otra añadida por las formas del fondo granular.
1.5- LAS AVENIDAS
Los ríos experimentan un fenómeno extraordinario a los que se sustraen los canales: las avenidas. Durante el curso se utiliza la noción de avenida muchas veces, como aquella situación quecrea las mayores solicitaciones: poner a prueba la estabilidad de un cauce, causa las mayores erosiones, provoca el desbordamiento o inunda, etc. En los ríos grandes las avenidas son aumentos del caudal y subidas del nivel de las aguas,
incluso graves, pero no son un fenómeno independiente. Para muchos conceptos y cálculos es preciso guardar esta noción de avenida. En estos sucesos se conjuganfactores hidrológicos (tamaño pequeño de las cuencas), hidráulicos (pendiente alta de los causes) y transporte de sedimentos (gran magnitud). La avenida se puede presentar como una pared rugiente de agua y material solidó. Estos fenómenos son muy desconocidos todavía.
La diversidad de los ríos es tan grande como la diversidad geográfica del mundo: el clima, el relieve, la geología,la ecología dan lugar a ríos muy distintos entre si.
Los diseños de las obras que se construyen en los ríos para suministro de agua, vertimiento de excesos, encauzamiento, como protección del fondo y de las márgenes están dentro del campo de la ingeniería de ríos.
La hidráulica fluvial combina conceptos de materias afines de la hidráulica en general y otras áreas de la...
La hidráulica fluvial trata de las intervenciones humanas en los ríos para su adecuación al aprovechamiento de los recursos o a la reducción de los riesgos de daño.
El río no es un objeto de la ingeniería civil como una carretera o un ferrocarril, el río es un elemento natural que recoge las aguas de una cuenca y las transporta en cualquier régimenhasta su desembocadura.
El antecedente o el punto de referencia más directo en los estudios de la ingeniería civil para entender un río es la hidráulica del régimen laminar y las obras hidráulicas, para transporte en el mismo régimen, en otras palabras se trata de los “canales”, la hidráulica proporciona una base de análisis de ciertos problemas fluviales pero pensar que la hidráulica fluvial esmeramente una extensión de la hidráulica de canales es un grave error.
1.1 DIFERIENCIAS ENTRE CANALES Y RíOS
Los ríos y canales tienen en común transportar agua en régimen laminar pero sus diferencias se inician con lo más básico:
¿cuánta agua transporta?
¿cuándo la transporta?
¿sobre que material?
¿conque características hidráulicas?
¿qué mas tranportan
¿con que se apoyapara transportarlo?
¿es necesario el apoyo de una obra para el aprovechamiento de esa agua?
1.2 DEFINICIÓN DE CANAL
El canal es una obra de ingeniería civil como otras obras de infraestructura, en el canal las preguntas anteriores se responden mediante un proyecto en el cual se elige el caudal de diseño (cuánto) el cual puede ser constante, el régimen de exploración (cuándo), el trazado(por dónde), el revestimiento (sobre qué y con qué se apoya), la sección tipo (calculo hidráulico) y se proyectan quizás medidas para evitar la entrada de sedimentos o su decantación en un desarenador (apoyo de una obra).
1.3 GASTO O CAUDAL DE UN RIO
El río por el contrario no hay determinaciones previas, las respuestas son en todo caso objeto de estudio de la hidrológia, lageomorfología, la hidráulica marítima y otros apoyos de estudio, el caudal de un río es siempre variable según el régimen hidrológico de la cuenca, en una escala de tiempo estacional o bien restringida a un episodio meteorológico.
1.4 LA RUGOSIDAD DE UN RIO
La rugosidad de un canal es un parámetro bien definido y determinante de su capacidad. En un río, el canal circulante y la alturadel agua están relacionados de manera más compleja, pues existe una resistencia al flujo por el tamaño del grano del material de fondo y otra añadida por las formas del fondo granular.
1.5- LAS AVENIDAS
Los ríos experimentan un fenómeno extraordinario a los que se sustraen los canales: las avenidas. Durante el curso se utiliza la noción de avenida muchas veces, como aquella situación quecrea las mayores solicitaciones: poner a prueba la estabilidad de un cauce, causa las mayores erosiones, provoca el desbordamiento o inunda, etc. En los ríos grandes las avenidas son aumentos del caudal y subidas del nivel de las aguas,
incluso graves, pero no son un fenómeno independiente. Para muchos conceptos y cálculos es preciso guardar esta noción de avenida. En estos sucesos se conjuganfactores hidrológicos (tamaño pequeño de las cuencas), hidráulicos (pendiente alta de los causes) y transporte de sedimentos (gran magnitud). La avenida se puede presentar como una pared rugiente de agua y material solidó. Estos fenómenos son muy desconocidos todavía.
La diversidad de los ríos es tan grande como la diversidad geográfica del mundo: el clima, el relieve, la geología,la ecología dan lugar a ríos muy distintos entre si.
Los diseños de las obras que se construyen en los ríos para suministro de agua, vertimiento de excesos, encauzamiento, como protección del fondo y de las márgenes están dentro del campo de la ingeniería de ríos.
La hidráulica fluvial combina conceptos de materias afines de la hidráulica en general y otras áreas de la...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.