hidraulica


AVERÍAS EN LA SUSPENSIÓN.

Debido a la simplicidad de los elementos empleados y a su sencillo montaje, las suspensiones presentan raras averías de funcionamiento, limitándose simplemente a las averías lógicas por desgaste o rotura de sus elementos.

Un diagnóstico realizado por propio conductor sobre el sistema de suspensión pone de manifiesto el comportamiento de sus componentes y lapresencia de posibles deficiencias de funcionamiento que se concretan en las tres siguientes:

- Suspensión blanda.
- Suspensión dura.
- Ruidos en la suspensión.


Suspensión blanda:

Esta avería está determinada, en condiciones normales de uso, por el desgaste lógico de sus elementos constituyentes, al ceder con el tiempo la carga elástica de los resortes debido al peso que tienen quesoportar constantemente.

- Carga excesiva del vehículo:

También puede estar provocada al cargar excesivamente el vehículo, por encima del límite de peso para el cual han sido calculados, lo cual puede producir una deformación permanente en los mismos.

- Desgaste de los amortiguadores:

Otra de las causas de suspensión blanda es el desgaste de los amortiguadores, cuya vida útiles muyinferior a la de los resortes, debido al continuo trabajo de absorción de energía producida por la masa oscilante que tiene que transformar en calor, llegando éste a descomponer el aceite interno. Este desgaste se acentúa más cuando el vehículo rueda constantemente por caminos malos y muy sinuosos, ya que, al ser mayor el trabajo de los resortes, mayor es la energía que tiene que frenar elamortiguador, llegando a deteriorarse rápidamente.

- Falta de recuperación de los muelles:

Si los resortes han cedido, esto se pone de manifiesto por un descenso de la carrocería con respecto a su nivel normal sobre el suelo. En caso de duda deben desmontarse y comprobar su carga elástica con máquinas especiales, teniendo en cuenta las características dadas por el fabricante. Los muelles y ballestastambién se pueden comprobar por comparación con otros nuevos de las mismas características, comparando la altura de los muelles sobre una masa plana o la flecha de la ballesta. En caso de defecto acusado, deben sustituirse por otros, teniendo en cuenta el cambio simultáneo de los dos resortes del mismo eje para obtener una suspensión equilibrada.

- Falta de efectividad de las barras de torsión:En caso de suspensión con barras de torsión, éstas suelen estar provistas de un sistema de reglaje que consiste en variar la posición de anclaje de la barra sobre el punto fijo de la carrocería. Esta operación debe efectuarse cuando se note que la altura libre de la carrocería con respecto al suelo ha disminuido.

- Fugas de líquido en amortiguadores:

Las fugas de líquido en losamortiguadores o la destrucción de sus válvulas de paso, que determinan el mal estado de los mimos, se puede verificar si se desmontan del vehículo y se comprueba que, al abrirlos y cerrarlos, oponen resistencia a esta operación. Si resulta fácil la apertura o cierre del mismo, el amortiguador está en mal estado y, en este caso, debe sustituirse

- Instalaciones para la verificación de la suspensión:Existen también, en los grandes servicios técnicos y de entrenamiento, máquinas e instalaciones especiales para comprobar la suspensión montada en el vehículo. Esta prueba consiste en colocar las dos ruedas del mismo eje sobre una plataforma de la máquina que somete al vehículo a una serie de vibraciones, trazando sobre un papel los gráficos producidos por las oscilaciones de ambas ruedas. Estosgráficos comparados con los gráficos de características de la máquina, determinan el estado de la suspensión, en los que se pueden leer la flexibilidad de los resortes, amortiguación, etc.



•Suspensión dura:

Esta situación de la suspensión se debe generalmente a un agarrotamiento parcial de losresortes, sobre todo en las ballestas, que por suciedad u oxidación de sus láminas impiden...