hidraulica

Punto de fluidez. Es la temperatura más baja a la cual el aceite lubricante aún es un fluido. Indica las limitaciones de fluidez que tiene el aceite a bajas temperaturas, en el momento en que el producto trata de cambiar de estado, esa temperatura es el punto de fluidez.

.La velocidad de oxidación de un aceite está condicionada por dos factores:
La temperatura: Mientras mas alta latemperatura de trabajo, mayor será la oxidación, esta relación no es lineal, la duplicación de la temperatura de trabajo puede producir un incremento mucho mayor que la duplicación de la velocidad de oxidación.
La presencia de ciertas sustancias: La presencia de azufre en el material original o agregado, la adición de agua o de aceite ya oxidado, ácidos agregados o auto-producidos, partículas metálicas decobre o hierro y otras, catalizan la oxidación acelerándola.
Esta oxidación de los aceites es inevitable, pero puede ser disminuida notablemente utilizando aditivos de tipo alcalino que van neutralizando los ácidos formados durante el trabajo. No obstante, tarde o temprano los aditivos neutralizadores se irán agotando al reaccionar con los ácidos presentes, y finalmente en un plazo mayor o menorel aceite debe ser cambiado por nuevo.
La utilización de filtros adecuados va retirando del aceite las partículas catalizadoras en suspensión y el uso de una base "libre de azufre" son elementos muy importantes en la vida útil del lubricante.


Antiespumantes
En las condiciones de extrema agitación a las que están sometidos los aceites en la máquinas rápidas actuales, estos pueden retenerpequeñas burbujas de aire en el interior de su masa, formando una emulsión de carácter espumoso. Esta espuma tiene dos inconvenientes:
Interrumpe la integridad del aceite, por lo que la película fluida que soporta la carga entre las dos piezas cargadas con movimiento relativo (cojinetes) puede quedar fraccionada e inestable con la consecuente posibilidad de contacto físico de las superficies y suelevado desgaste.
La viscosidad neta de la emulsión es diferente a la del aceite no emulsionado, por lo que se produce el cambio de un elemento muy importante en la estabilidad del estado de la lubricación, la que puede pasar incluso a lubricación límite.
Ciertas sustancias tienen la capacidad de reducir la tensión superficial del aceite y con ello, facilitan la unión de las burbujas pequeñasformadas en la masa del aceite a burbujas mas grandes. Estas grandes burbujas que no se estabilizan en la emulsión, suben a la superficie del aceite en el depósito y se rompen para liberar el aire.

Detergentes
En aquellos casos donde el aceite de lubricación puede estar en contacto con superficies a muy elevada temperatura, como en los motores de combustión interna, estos pueden producirpolímeros densos en forma de finos sólidos en suspensión que luego se depositan en las superficies por donde circula, formando duras capas de lacas, barnices o barros endurecidos que pueden obstruir los conductos de circulación del lubricante.
En otros casos al aceite pueden ir a parar por combustión incompleta sustancias de la misma naturaleza con el mismo resultado final.Para evitar la sedimentación deestas partículas, se agregan sustancias al material base que las mantienen en suspensión y puedan ser retenidas por los filtros, o, en el peor de los casos, se sedimenten en el depósito principal.
Estos detergentes tienen carácter alcalino por lo que también producen un efecto antioxidante al reaccionar con los ácidos del aceite.En ocasiones de les llama aditivos dispersantes.Detergentes
En aquellos casos donde el aceite de lubricación puede estar en contacto con superficies a muy elevada temperatura, como en los motores de combustión interna, estos pueden producir polímeros densos en forma de finos sólidos en suspensión que luego se depositan en las superficies por donde circula, formando duras capas de lacas, barnices o barros endurecidos que pueden obstruir los...