hidrica









INTRODUCCIÓN


Los drenajes en carreteras sirven para reducir y sacar rápidamente el agua que llega a las mismas.

Los drenajes son de suma importancia y se tienen que construir de buena calidad, ya que si el agua que circula en las carreteras es demasiada puede haber deterioros en el pavimento formando hundimientos, lo cual provoca inestabilidad e inseguridades al transitarpor las carreteras.

Es por eso que en el presente trabajo presentamos el diseño y cálculo de un drenaje construido en la carretera que une La Angostura con Tizubin.
















OBJETIVOS


GENERAL:

Diseñar y calcular los drenajes de una carretera, utilizando el método aprendido en la práctica de laboratorio de vías terrestres.


ESPECÍFICOS:

Conocer los ríos oquebrada que pasan por la carretera y formar una cuenca.

Calcular la precipitación y caudal de dicha cuenca.

Verificar cuantos drenajes necesita la carretera diseñada para unir las comunidades de La angostura y Tizubin con base a la cuenca que se formó de los ríos o quebradas que pasan por dicha carretera.

Diseñar la tubería necesaria y la adecuada para el drenaje que se construirá.MARCO TEÓRICO

DRENAJE DE UNA CARRETERA


Drenaje de aguas Superficiales:
El drenaje superficial tiene el propósito de alejar las aguas de las carreteras. Esto evitara su influencia negativa, tanto en el aspecto de la estabilidad de su infraestructura, como en sus condiciones de transitabilidad.Las dimensiones de las obras de drenaje serándeterminadas en base a cálculos hidráulico, tomando como base la información pluviométrica disponible.


Drenaje del agua que escurre el pavimento:
La eliminación del agua que escurre sobre la superficie del pavimento, se efectúa por medio del bombeo en las secciones en tangente y mediante peralte en las curvas, de modo que el escurrimiento sea hacia las cunetas. Los paseos de una carretera pavimentada se someterán a un tratamiento deimpermeabilización. De este modo se lograra fijar los agregados y se evita que estos sean arrastrados a las cunetas por el agua que fluye desde el pavimento. 

Desagüe sobre los taludes de rellenos:
En los rellenos. Las aguas que escurre sobre el pavimento deberán ser encauzadas hacia ambos lados del mismo. Deberá hacerse de tal forma que el desagüe se efectué en sitios preparados especialmente paraello. De este modo se evitara la erosión de los taludes.
En carreteras prácticamente no se usan, ya que el agua se desaloja hacia las cunetas, en donde sellegan a necesitar se calcula el aporte de agua (superficie de captación*mm de  precipitación*tiempo) y en base a eso de define el tamaño de las alcantarillas o coladeras. Existe un método que se denomina "Método Racional" por el cual se tiene quedeterminar el área de aporte de agua que accede a un desagüe. El agua, por lo general, se desplaza desde la calzada hacia las cunetas colectoras que se proyectan sobre las márgenes del camino. En el caso de cauces de agua que crucen en forma oblicua o perpendicular la carretera se tendrá que ver desde donde es que viene el agua y calcular un paso por debajo del camino (alcantarilla). En cualquiercaso, una vez se tenga el área de aporte, tiene que definir las características físicas del suelo por donde ha de escurrir el agua para ver qué proporción infiltra y cual escurre. Luego se define una tormenta de proyecto (eso te da los mm de agua caída por hora) por medio de un análisis estadístico. Se aplica la tormenta de proyecto al área de aporte, se calcula lo que escurre y tiene el caudalpara esa lluvia de proyecto. Luego, con el caudal y la pendiente de la conducción, puede dimensionar la sección de las mismas. Así es, las alcantarillas son esos "pasos" en forma perpendicular u oblicua bajo la carretera, donde se unen las aguas captadas por las cunetas, aunque no se vean, ahí están, pudiéndose distinguir, las bases a cada extremo son estructuras de mampostería...