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DISEÑO METODOLOGICO

DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN: una vez logrado el acopio suficiente de información a lo que respecta a las aleaciones ligeras, la composición química normal de las culatas de los vehículos automotores y las ventajas y desventajas de cada uno, y teniéndose en cuenta el tiempo y los equipos disponibles para la realización de los ensayos y experimentos respectivos, se hadeterminado modificar los componentes de las culatas, tanto en sus proporciones porcentuales como en la naturaleza de sus aleantes, y también en su forma de solidificación. Debido a que el problema de la ineficiencia de las culatas comunes para condiciones extremas de calor radica en la débil adhesión de las fibras de carburo de silicio en la matriz metálica, se experimentara la adición de pequeñascantidades de litio, ya que este elemento químico sirve para provocar la fusión congruente, el cual es el proceso de adición de un determinado aleante a una masa liquida de hierro, lográndose así incrementar muchas veces el punto de fusión del material, pudiéndose obtener un nuevo material con mayor resistencia térmica.
Sería una pérdida de tiempo y de dinero hacer la nueva aleación en grandesvolúmenes, por lo que se hace empleo entonces del proceso de microfundicion, para obtener muestras más pequeñas pero representativas. Una vez obtenidas las diferentes muestras (se requieren de variar cuantas veces sea necesario la composición porcentual de los diferentes aleantes, incluyendo el litio, para de esta forma practicarle a cada probeta los respectivos ensayos mecánicos, como lo son el limiteelástico, módulo de Young, TGA (análisis de termogravimetria) ensayos de tracción y de compresión, y si el tiempo lo permite, el ensayo de fatiga, de esta forma podremos determinar cómo influyen las propiedades mecánicas del material al practicársele variaciones en la composición química y porcentual de las probetas a realizar, y practicándose el principio de la fusión congruente, lograr unamayor resistencia térmica a el material a fabricar.
Con el empleo de microscopios electrónicos de barrido y transmisión, se lograran microfotografías significativas al presente experimento, ya que estos nos revelaran como varia la microestructura cristalina a diferentes condiciones de trabajo y ver la incidencia en particular de cada uno de los componentes aleantes, para así verificar su relevancia eimportancia.
Para un mayor sustento de lo que se plantea, y para tener una mayor precisión de nuestro norte de investigación, sea realizaran una encuesta y una entrevista.
La encuesta será realizada al Ing.: Marco Ardila, quien es ingeniero mecánico egresado de la Universidad Nacional de Colombia, sede Bogotá, quien lleva 6 años de experiencia en el oficio de instalación de sistemas de gas paraautomotores y reparando motores, ubicándose su taller en la avenida oriental 3-89, en el barrio el libertador, de la ciudad de Tunja.
Igualmente, se hará una encuesta a los señores taxistas, de la ciudad de tunja, ya que estos por mantener gran parte de su tiempo en el volante, han adquirido sin duda mucha experiencia en el funcionamiento, daños y falencias existentes a causa de laimplementación de los sistemas de gas vehicular en sus taxis. La empresa TAXI YA, es una de las 4 empresas que se encuentran en la ciudad, pero debido a que es la empresa con mayor número de taxis se ha escogido esta para tomar una muestra representativa para nuestro estudio. Esta empresa consta aprox. De 1200 automotores, de los cuales un 80% trabajan todos los días, ya que el resto se encuentran eninactividad debido al pico y placa establecida en la ciudad.
Por tradición, los señores taxistas que laboran de noche suelen ser los más viejos y los más experimentados en el arte de la conducción. Debido a eso, se determina la ejecución de la encuesta en horas nocturnas, para de esta forma poder obtener un acopio de ideas más fiables y más representativas.
La encuesta al ingeniero mecánico...