Hidrovia paraná-paraguay
Páginas: 12 (2800 palabras)
Publicado: 9 de noviembre de 2011
Hidrotecnia II Facultad de Ingeniería – UNA
Hidrovia Paraguay – Paraná
La Hidrovía Paraná-Paraguay es una de las Paranávías navegables de mayor longitud del planeta y tiene una importancia fundamental para el desarrollo y la integración de la región. Comprende más de 3.400km y, junto con la Hidrovía Paraná-Tieté, atraviesa una de las principales regiones geográficas del Mercosur. Los ríosParaguay y Paraná han sido utilizados para la navegación desde tiempos precolombinos. Es por ello que los países de la Cuenca del Plata vienen emprendiendo a lo largo de la historia una serie de obras de mantenimiento y mejoramiento de los canales para facilitar la navegación de convoyes de carga. Sin embargo, hasta el inicio del Programa tales obras fueron realizadas en forma individual, sin contarcon una coordinación por parte de los cinco países como así también con una armonización de las reglamentaciones existentes. La en Hidrovía territorio corre los
primeros 890 kilómetros brasileño, hasta que el río Paraguay conforma la frontera entre Bolivia y Brasil y -más adelante- entre Brasil y Paraguay. Dicho río, a partir de la desembocadura del río Apa, penetra en territorio de Paraguayhasta que recibe el aporte de las aguas del río Pilcomayo, punto donde pasa a ser la frontera entre Argentina y Paraguay. Desde la confluencia de los ríos Paraguay y Paraná hasta llegar a Nueva Palmira, la hidrovía recorre territorio argentino
1
Hidrotecnia II Facultad de Ingeniería – UNA
Su extensión es de 3,422 km, repartidos de la siguiente manera: • 898 km en territorio brasileño • 48km en la frontera entre Bolivia y Brasil • 327 km en la frontera entre Brasil y Paraguay • 553 km en territorio paraguayo • 375 km en la frontera entre Argentina y Paraguay • 1,241 km en territorio argentino
La particularidad hidrológica del Proyecto Hidrovía es que las reservas artificiales en el territorio brasileño y las inundaciones en el
Pantanal Matogrossense y en la región del GranChaco argentino-bolivianobrasileño, regulan las descargas hacia los ríos Paraguay y Paraná y aumentan los desagües en las épocas de estiaje. Los esteros del Ibera, en Corrientes, también se relacionan con el régimen hídrico de la hidrovía. Por otra parte, la poca pendiente de la línea de agua hace que se produzcan represamientos en el río Paraguay, como consecuencia de las inundaciones en susprincipales afluentes y en el río Paraná. Este aspecto hidrológico favorable para la navegación, está contrapuesto con la irregularidad de los desagües de dicho río, que presenta largos períodos de aguas elevadas o excesivamente bajas. Estas características y la necesidad de disponer de un medio de transporte eficiente y de costo relativamente bajo, renovó el interés de los países de la región -tanto enáreas de gobierno como en el sector privado-, por aprovechar mediante operacionales 1988, como esta nuevos y vía navegable de dicho procedimientos tecnologías de
transporte más modernas. En abril de expresión interés, se realizó en la ciudad brasileña de Campo Grande el Primer Encuentro Paraná, Internacional con la para el de Desarrollo de la Hidrovía Paraguayparticipación empresarios yautoridades de gobierno de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay
2
Hidrotecnia II Facultad de Ingeniería – UNA
y Uruguay. De esta reunión surgió un Grupo de Trabajo "ad-hoc", con sede en Asunción, con el objeto de promover inversiones en la hidrovía en un marco de desarrollo regional integrado. Los Ministros de Transporte de las países de la Cuenca del Plata -Argentina, Bolivia, Brasil,Paraguay y Uruguay-, reunidos en Santiago de Chile en septiembre de 1989, suscribieron el "Acta de Santiago", en la que expresan la decisión de crear el Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná (CIH), que sería apoyado por una Secretaría Pro-Témpore con sede en Buenos Aires, y en el que delegaron el manejo de los asuntos referidos a las obras y proyectos de la Hidrovía. Provisionalmente...
Hidrovia Paraguay – Paraná
La Hidrovía Paraná-Paraguay es una de las Paranávías navegables de mayor longitud del planeta y tiene una importancia fundamental para el desarrollo y la integración de la región. Comprende más de 3.400km y, junto con la Hidrovía Paraná-Tieté, atraviesa una de las principales regiones geográficas del Mercosur. Los ríosParaguay y Paraná han sido utilizados para la navegación desde tiempos precolombinos. Es por ello que los países de la Cuenca del Plata vienen emprendiendo a lo largo de la historia una serie de obras de mantenimiento y mejoramiento de los canales para facilitar la navegación de convoyes de carga. Sin embargo, hasta el inicio del Programa tales obras fueron realizadas en forma individual, sin contarcon una coordinación por parte de los cinco países como así también con una armonización de las reglamentaciones existentes. La en Hidrovía territorio corre los
primeros 890 kilómetros brasileño, hasta que el río Paraguay conforma la frontera entre Bolivia y Brasil y -más adelante- entre Brasil y Paraguay. Dicho río, a partir de la desembocadura del río Apa, penetra en territorio de Paraguayhasta que recibe el aporte de las aguas del río Pilcomayo, punto donde pasa a ser la frontera entre Argentina y Paraguay. Desde la confluencia de los ríos Paraguay y Paraná hasta llegar a Nueva Palmira, la hidrovía recorre territorio argentino
1
Hidrotecnia II Facultad de Ingeniería – UNA
Su extensión es de 3,422 km, repartidos de la siguiente manera: • 898 km en territorio brasileño • 48km en la frontera entre Bolivia y Brasil • 327 km en la frontera entre Brasil y Paraguay • 553 km en territorio paraguayo • 375 km en la frontera entre Argentina y Paraguay • 1,241 km en territorio argentino
La particularidad hidrológica del Proyecto Hidrovía es que las reservas artificiales en el territorio brasileño y las inundaciones en el
Pantanal Matogrossense y en la región del GranChaco argentino-bolivianobrasileño, regulan las descargas hacia los ríos Paraguay y Paraná y aumentan los desagües en las épocas de estiaje. Los esteros del Ibera, en Corrientes, también se relacionan con el régimen hídrico de la hidrovía. Por otra parte, la poca pendiente de la línea de agua hace que se produzcan represamientos en el río Paraguay, como consecuencia de las inundaciones en susprincipales afluentes y en el río Paraná. Este aspecto hidrológico favorable para la navegación, está contrapuesto con la irregularidad de los desagües de dicho río, que presenta largos períodos de aguas elevadas o excesivamente bajas. Estas características y la necesidad de disponer de un medio de transporte eficiente y de costo relativamente bajo, renovó el interés de los países de la región -tanto enáreas de gobierno como en el sector privado-, por aprovechar mediante operacionales 1988, como esta nuevos y vía navegable de dicho procedimientos tecnologías de
transporte más modernas. En abril de expresión interés, se realizó en la ciudad brasileña de Campo Grande el Primer Encuentro Paraná, Internacional con la para el de Desarrollo de la Hidrovía Paraguayparticipación empresarios yautoridades de gobierno de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay
2
Hidrotecnia II Facultad de Ingeniería – UNA
y Uruguay. De esta reunión surgió un Grupo de Trabajo "ad-hoc", con sede en Asunción, con el objeto de promover inversiones en la hidrovía en un marco de desarrollo regional integrado. Los Ministros de Transporte de las países de la Cuenca del Plata -Argentina, Bolivia, Brasil,Paraguay y Uruguay-, reunidos en Santiago de Chile en septiembre de 1989, suscribieron el "Acta de Santiago", en la que expresan la decisión de crear el Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná (CIH), que sería apoyado por una Secretaría Pro-Témpore con sede en Buenos Aires, y en el que delegaron el manejo de los asuntos referidos a las obras y proyectos de la Hidrovía. Provisionalmente...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.