Hidrovia Parana - Paraguay
Páginas: 25 (6175 palabras)
Publicado: 22 de octubre de 2013
INTRODUCCIÓN
La Hidrovía es un Programa definido sobre la base de una estrategia de transporte fluvial a lo largo del sistema hídrico del mismo nombre, en un tramo comprendido entre Puerto Cáceres (Brasil) en su extremo Norte y Puerto Nueva Palmira (Uruguay) en su extremo Sur. Los países que comparten este sistema fluvial – Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay – promovieron en unaprimera etapa la realización de estudios para determinar la factibilidad económica, técnica y ambiental de los mejoramientos necesarios para garantizar el uso sostenible del recurso hídrico. Estos países crearon el Comité Intergunamental de la Hidrovía (CIH), a través del cual celebraron un convenio tripartito con Naciones Unidas (UN) y con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para laejecución de los estudios mencionados.
El crecimiento económico del país se vio también reflejado en el crecimiento de la Flota Mercante Nacional, al ser nuestro país mediterráneo y el medio más económico de transporte ser el marítimo y fluvial el gobierno vio la necesidad de formar una flota mercante nacional, La Flota Mercante del Estado fue creada originalmente por el decreto ley nº 9.351/45 yampliada por ley nº 1199/66. El objeto de la misma era prestar servicio público de transporte fluvial y marítimo de pasajeros y carga entre los puertos de la República y los del extranjero, a fines de 1990 se procedió a la subasta de varias unidades a fin de resolver la situación deficitaria, y a finales de 1993 se procedí a la liquidación de la misma pasando el activo y el pasivo de la misma aformar parte de la empresa denominada Flota Mercante Paraguaya S.A.
Históricamente, el proceso de privatización de empresas estatales no ha sido muy exitoso. Se inició en 1991, a dos años del derrocamiento del dictador Alfredo Stroessner, con la aprobación de varias leyes que declaraban a varias compañías nacionales como sujetas a privatización. En este contexto, la Asamblea NacionalConstituyente estudiaba la modificación de la Constitución Nacional, con el fin de crear un marco jurídico y político que propiciara el fortalecimiento y modernización de la economía paraguaya. En 1991 fueron privatizadas las primeras empresas estatales: la
Administración Paraguaya de Alcoholes (APAL), la Flota Mercante del Estado (Flomeres), Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) y Aceros del Paraguay (Acepar).El Estado recaudó más de USD 50 millones con la venta de estas corporaciones, pero dichos ingresos se diluyeron en los gastos del Estado, sin efectos concretos sobre la vida cotidiana de la población. Actualmente, todas estas empresas – con excepción de LAP que se integró a la empresa Transporte Aéreo del Mercosur (TAM) – están en quiebra o descapitalizadas. En casi todas las ventas de estasempresas públicas los medios de comunicación denunciaron hechos de corrupción.
Siendo éste el final de Nuestra Flota Mercante Nacional.
FLOTA MERCANTE NACIONAL (FLOMERES.)
MARINA MERCANTE NACIONAL. Origen e importancia de su existencia. Flota mercante del estado, su creación y desarrollo.
La Flota Mercante del Estado fue creada originalmente por eldecreto ley nº 9.351/45 y ampliada por ley nº 1199/66. El objeto de la misma era prestar servicio público de transporte fluvial y marítimo de pasajeros y carga entre los puertos de la República y los del extranjero, a fines de 1990 se procedió a la subasta de varias unidades a fin de resolver la situación deficitaria , y a finales de 1993 se procedí a la liquidación de la misma pasando el activo y elpasivo de la misma a formar parte de la empresa denominada Flota Mercante Paraguaya S.A.
Funciones consulares relacionadas con la navegación.
El decreto ley nº 14,757/46 establece una serie de funciones que competen a los cónsules nacionales, complementando el libro III del Código de Comercio. Los miembros deben velar por el fiel cumplimiento de los tratados de navegación y transporte ,...
La Hidrovía es un Programa definido sobre la base de una estrategia de transporte fluvial a lo largo del sistema hídrico del mismo nombre, en un tramo comprendido entre Puerto Cáceres (Brasil) en su extremo Norte y Puerto Nueva Palmira (Uruguay) en su extremo Sur. Los países que comparten este sistema fluvial – Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay – promovieron en unaprimera etapa la realización de estudios para determinar la factibilidad económica, técnica y ambiental de los mejoramientos necesarios para garantizar el uso sostenible del recurso hídrico. Estos países crearon el Comité Intergunamental de la Hidrovía (CIH), a través del cual celebraron un convenio tripartito con Naciones Unidas (UN) y con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para laejecución de los estudios mencionados.
El crecimiento económico del país se vio también reflejado en el crecimiento de la Flota Mercante Nacional, al ser nuestro país mediterráneo y el medio más económico de transporte ser el marítimo y fluvial el gobierno vio la necesidad de formar una flota mercante nacional, La Flota Mercante del Estado fue creada originalmente por el decreto ley nº 9.351/45 yampliada por ley nº 1199/66. El objeto de la misma era prestar servicio público de transporte fluvial y marítimo de pasajeros y carga entre los puertos de la República y los del extranjero, a fines de 1990 se procedió a la subasta de varias unidades a fin de resolver la situación deficitaria, y a finales de 1993 se procedí a la liquidación de la misma pasando el activo y el pasivo de la misma aformar parte de la empresa denominada Flota Mercante Paraguaya S.A.
Históricamente, el proceso de privatización de empresas estatales no ha sido muy exitoso. Se inició en 1991, a dos años del derrocamiento del dictador Alfredo Stroessner, con la aprobación de varias leyes que declaraban a varias compañías nacionales como sujetas a privatización. En este contexto, la Asamblea NacionalConstituyente estudiaba la modificación de la Constitución Nacional, con el fin de crear un marco jurídico y político que propiciara el fortalecimiento y modernización de la economía paraguaya. En 1991 fueron privatizadas las primeras empresas estatales: la
Administración Paraguaya de Alcoholes (APAL), la Flota Mercante del Estado (Flomeres), Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) y Aceros del Paraguay (Acepar).El Estado recaudó más de USD 50 millones con la venta de estas corporaciones, pero dichos ingresos se diluyeron en los gastos del Estado, sin efectos concretos sobre la vida cotidiana de la población. Actualmente, todas estas empresas – con excepción de LAP que se integró a la empresa Transporte Aéreo del Mercosur (TAM) – están en quiebra o descapitalizadas. En casi todas las ventas de estasempresas públicas los medios de comunicación denunciaron hechos de corrupción.
Siendo éste el final de Nuestra Flota Mercante Nacional.
FLOTA MERCANTE NACIONAL (FLOMERES.)
MARINA MERCANTE NACIONAL. Origen e importancia de su existencia. Flota mercante del estado, su creación y desarrollo.
La Flota Mercante del Estado fue creada originalmente por eldecreto ley nº 9.351/45 y ampliada por ley nº 1199/66. El objeto de la misma era prestar servicio público de transporte fluvial y marítimo de pasajeros y carga entre los puertos de la República y los del extranjero, a fines de 1990 se procedió a la subasta de varias unidades a fin de resolver la situación deficitaria , y a finales de 1993 se procedí a la liquidación de la misma pasando el activo y elpasivo de la misma a formar parte de la empresa denominada Flota Mercante Paraguaya S.A.
Funciones consulares relacionadas con la navegación.
El decreto ley nº 14,757/46 establece una serie de funciones que competen a los cónsules nacionales, complementando el libro III del Código de Comercio. Los miembros deben velar por el fiel cumplimiento de los tratados de navegación y transporte ,...
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