Higiene Naval

Ministerio de Educación
Universidad Marítima Internacional de Panamá

Materia
Ciencias Náutica

Profesor
Félix Dellasera

Pertenece a

Tema
Seguridad Marítima

AÑO LECTIVO
2012

Introducción

Este sistema está regulado por el Convenio internacional para la protección de la vida humana en el mar (SOLAS), aprobado bajo los auspicios de la Organización Marítima Internacional(OMI), organismo dependiente de la ONU. Esta en operación en los buques mercantes y de pasaje desde 1999.
El GMDSS se compone de diversos sistemas, algunos de los cuales son nuevos, pero la mayoría llevan operando varios años. El sistema trata de llevar a cabo las siguientes operaciones: alerta (incluyendo posición), coordinación de búsqueda y rescate, localización (posicionamiento), provisiónde información marítima, comunicaciones generales y comunicaciones de puente a puente. Los requerimientos de radio dependen del área de operación del buque más que de su tipo o tonelaje. El sistema posee mecanismos de alerta redundantes y fuentes específicas de alimentación de emergencia.

Índice
Presentación…………………………………………
Introducción………………………………………….
Índice…………………………………………………..Precauciones y medidas de seguridad……..…
Botes salvavidas…………………………………….
Materiales peligrosos………………………………
Espacio confinado…………………………………..
Higiene y precaución del área de trabajo…..…
Higiene naval……………………………………..….
Seguridad marítima…………………………………
La industria marítima en Panama……………….
Conclucion…………………………………………….

Precauciones y medidas de seguridad:
* Cubierta
* Sala de maquina
*Cocina
* Cubierta
a) El oficial responsable debería cerciorarse de que los tripulantes que deban trabajar en cubierta reciban las instrucciones apropiadas para llevar a cabo las tareas que se les encarguen.
b) Debería prohibirse siempre a los tripulantes sentarse en las amuradas o las barandillas del buque.
c) Los oficiales de guardia en los puentes deberían estar informados detodos los trabajos que se estén realizando en cubierta o en los entrepuentes de carga.
d) Lucernarios: Un operario pisa un lucernario o una placa en mal estado y su rotura provoca la caída. Para evitarlo:
-Cercar las partes problemáticas con barandillas. Es la mejor solución. No añaden excesivo peso a la cubierta y a la vez señalizan el peligro.
-Cubrir las zonas más débiles con emparrillados.Es una opción válida, pero pueden provocar tropiezos y añaden peso a la cubierta (además del de los paneles). Además, el emparrillado suele suponer mayores problemas en su instalación debido a su mayor peso. Por último el emparrillado limita el paso de la luz a través del lucernario, reduciendo su efectividad y dificultando tareas de mantenimiento, como la limpieza.
ELEMENTOS INDIVIDUALES DEPROTECCIÓN
* Arnés
Se deben usar cuando no es posible, o no es práctico la utilización de barandillas o redes de seguridad. Los arneses pueden anclarse a un punto fijo o a una línea de vida. Es un método adecuado cuando se accede a la cubierta para realizar una reparación o un trabajo de mantenimiento.
* Líneas de vida
Consisten en un cable que transcurre por la cumbrera de una cubierta ados aguas. Su uso es muy recomendable pero hay que tener algunas precauciones

* Sala de maquina
a) Cuando hay una sala de mando, sus puertas deberían mantenerse cerradas, y deberían utilizarse protectores de oídos al pasar a una zona en que el nivel del ruido sea elevado.
b) En la medida de lo posible, debería mantenerse una ventilación que permita un ambiente agradable en todaslas zonas del buque, y prestar especial atención a las zonas de trabajo y a las salas de mando.
c) La ventilación debería aumentar según haga falta cuando se realicen tareas de conservación o de reparación en espacios caldeados o muy húmedos.

* Cocina
En las cocinas hay riesgos particulares de incendio y en ellas debería haber medios fácilmente accesibles para apagar incendios...