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Transmisiones Automaticas
• La primera aparición de una transmisión automática en un automóvil no ocurrió hasta 1938, cuando GM invento el sistema "Hydra-matic Drive" el cual consistía en una transmisión automática muy similar a las actuales.

Componentes
Estas transmisiones automáticas, como otras en general, están formada por los siguientes grandes componentes

1. Convertidor de torque:• Este dispositivo es una pieza importante en una transmisión automática, toma el papel del embrague en una transmisión mecánica. • El convertidor tiene dos funciones: primero, generar un acople hidráulico entre la Transmisión, segundo, aumentar el torque entregado por el motor a la transmisión. • Su principio de funcionamiento puede compararse a dos ventiladores colocados uno frente al otro,si uno comienza a funcionar, crea una corriente de aire la cual pone en movimiento el otro.

La bomba de aceite
• Necesidad de una bomba de aceite en una transmisión automática • La bomba de aceite en necesaria en una transmisión automática porque genera una presión que tiene por objetivo conectar los embragues y bandas que realizan las combinaciones de los engranajes en las distintas marchasde la transmisión.

Elementos componentes de la bomba.

Bomba de caja automática.

Funcionamiento de la bomba
• Los principales componentes que controlan la presión de línea son el solenoide de control de presión y la válvula reguladora de presión. La presión de aceite requerida para aplicar los embragues y la banda varía con relación a la posición de la mariposa de aceleración y eltorque del motor.

Tren de engranajes planetarios.
• Estos engranajes están en contacto constante entre ellos y están formados por un engranaje solar, un conjunto engranajes planetarios con Portaplanetarios y un engranaje con dentado interno denominado corona. • La gran ventaja de estos engranajes, sobre los de una transmisión convencional, consiste en poseer más dientes en contacto entre sí, ypor lo tanto pueden transmitir un torque mayor. • Para que estos engranajes entreguen una reducción ó una multiplicación del movimiento, uno de los tres debe estar detenido, otro conectado a un eje de entrada y el tercero, conectado a un eje de salida

engranajes Transeje

Embragues y bandas.
• Estos dispositivos tienen por función detener ó conectar los engranajes planetarios para formarlas diversas marchas de la Transmisión, desde la 1ª a la 4ª , además de retroceso

Control electrónico.
• El funcionamiento de las Transmisiones actuales es controlado por un computador, el cual en ocasiones además controla el motor del vehículo. • Esto permite una coordinación entre los procesos de ambos dispositivos, motor y Transmisión, mejorando así el rendimiento del vehículoDesventajas de una transmisión automática
• Las desventajas de una transmisión automática radican en su mantenimiento periódico, un aumento en el consumo de combustible con respecto a una transmisión mecánica y en el elevado costo en caso de reparación. Sin embargo, si el mantenimiento es realizado metódicamente, las posibilidades de falla son remotas. Además en las transmisiones modernas, su diseño acortala diferencia de consumo entre ambas transmisiones

Ventajas de una transmisión automática
• Capacidad de remolque.

La diferencia de 937 Kg. a favor de la transmisión automática se debe al efecto combinado del convertidor de torque, como multiplicador del torque entregado por el motor, más el hecho que los engranajes planetarios tienen más dientes en contacto entre sí permitiendo que esetorque se transmita a la ruedas de tracción

COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO DEL CONVERTIDOR DE TORQUE.
• Partes del convertidor de torque: Turbina, impulsor, estator y embrague. • El convertidor de torque tiene dos funciones principales. • 1. Actúa como un acople fluido para conectar suavemente el torque del motor al tren de engranajes de la transmisión. • 2. Multiplica el torque del motor...