Hiralica y neumatica
Páginas: 9 (2017 palabras)
Publicado: 2 de septiembre de 2012
El funcionamiento básico
En su forma más simple, el inflador de bicicleta es un compresor. Al empujar un lado, el aire en el otro lado es comprimido si la salida es tapada o conectada al neumático. El aire frío entra el compresor donde la energía usada para comprimirlo es convertida a un aumento de presión y temperatura, reduciendo el volumen final. Para los que hemos inflado neumáticos a cuatromil metros sobre el nivel del mar, es fácil comprender que entre más denso el aire de la entrada (o mayor presión), más presión saldrá de esta operación. Este concepto nos lleva a los compresores de dos etapas.
Los tipos de compresores
El inflador de bicicleta es un tipo de compresor de desplazamiento positivo. Las dimensiones son fijas. Por cada movimiento del eje de un extremo al otrotenemos la misma reducción en volumen y el correspondiente aumento de presión (y temperatura). Normalmente son utilizados para altas presiones o poco volumen. También existen compresores dinámicos. El más simple es un ventilador que usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presión. Estos dos tipos decompresores tienen variaciones o sub-categorías como se muestra en el siguiente gráfico.
TIPOS DE ACEITE
Aceites a base de una mezcla sintética PAO, paquete de aditivos patentados TRILINIUM (disminuye drásticamente la fricción) y un polímero de adherencia exclusivo de TTL que reduce en un 90% las fugas de aceite en sistemas hidráulicos. Son aceites de alto rendimiento para altas presiones, altastemperaturas y para cuando se tienen equipos sofisticados con servo-válvulas. Incrementan la vida de depósito de 3 a 5 veces con respecto a aceites minerales, reducen el consumo de energía de un 2% al 6%, Soportan altas temperaturas de operación e incrementan la productividad de equipo. Se fabrican en viscosidades ISO-VG 22,32,46, 68, 100 y 150. T-HYD-10/30-SP | Aceite multi-viscosidades, cubre deun SAE-10 a un SAE 30, con viscosidad base ISO-VG-68, se usa exitosamente en sistemas que piden viscosidades ISO-46, ISO-68 e ISO-100. Sus principales aplicaciones son en Guillotinas Polar de Artes Graficas, en equipo SIDE de embotelladoras y en cualquier equipo donde un aceite mineral tiene corta duración |
Aceites NeumaticosLINEA T-ATO (Air Tool Oil): Aceites sintéticos tipo esponja, absorben10% de su peso en agua (los aceites comunes solo 0.5%). Eliminan las gomosidades en sistemas de mantenimiento y ayudan a tener un aire más seco.
PRODUCTOS LIDERES T-ATO T-ATO-32-FG | Grado alimenticio NSF-H1, indispensable en plantas farmacéuticas y alimenticias, eliminan la posibilidad de una contaminación bacteriana aeróbica del productos. |
T-ATO-32-SP | Para uso en líneas de aire tipo FRLen todas las plantas industriales donde actualmente usa aceite hidráulico. |
Aceites para compresoresLos aceites para compresores se dividen en varios tipos, a saber: * Compresores de aire Rotativos * Compresores de aire de pistón * Compresores de gases especiales * Compresores o Bombas de vacio * Compresores de Refrigeración a base de Amoniaco * Compresores de Refrigeración a basede refrigerantes R |
TTL tiene aceites para todo tipo y marca de compresores conocidos en el mercado, En varios Tipos de base sintética según la aplicación, PAO, DIESTER, POLIOL-ESTER y PAG (Poliglicol).LINEA TACO (Tribology Air Compressor Oil)Productos de larga duración, alta demulsibilidad (separación agua/aceite), incrementan la eficiencia del equipo y no carbonizan. Aceites fabricados enviscosidades ISO-VG: 32, 46, 68, 100 y 150.
TACO HT: | High Temperature, a base de una mezcla especial sintetica PAO-Diester, da mas de 10,000 horas de duración, para todo tipo de compresores, especial para compresores que trabajan cerca de una fuente de calor externa, como hornos. |
TACO: | Más de 8,000 horas de duración, para todo tipo de compresores. |
TACO SP: | Para 5,000 horas de...
En su forma más simple, el inflador de bicicleta es un compresor. Al empujar un lado, el aire en el otro lado es comprimido si la salida es tapada o conectada al neumático. El aire frío entra el compresor donde la energía usada para comprimirlo es convertida a un aumento de presión y temperatura, reduciendo el volumen final. Para los que hemos inflado neumáticos a cuatromil metros sobre el nivel del mar, es fácil comprender que entre más denso el aire de la entrada (o mayor presión), más presión saldrá de esta operación. Este concepto nos lleva a los compresores de dos etapas.
Los tipos de compresores
El inflador de bicicleta es un tipo de compresor de desplazamiento positivo. Las dimensiones son fijas. Por cada movimiento del eje de un extremo al otrotenemos la misma reducción en volumen y el correspondiente aumento de presión (y temperatura). Normalmente son utilizados para altas presiones o poco volumen. También existen compresores dinámicos. El más simple es un ventilador que usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presión. Estos dos tipos decompresores tienen variaciones o sub-categorías como se muestra en el siguiente gráfico.
TIPOS DE ACEITE
Aceites a base de una mezcla sintética PAO, paquete de aditivos patentados TRILINIUM (disminuye drásticamente la fricción) y un polímero de adherencia exclusivo de TTL que reduce en un 90% las fugas de aceite en sistemas hidráulicos. Son aceites de alto rendimiento para altas presiones, altastemperaturas y para cuando se tienen equipos sofisticados con servo-válvulas. Incrementan la vida de depósito de 3 a 5 veces con respecto a aceites minerales, reducen el consumo de energía de un 2% al 6%, Soportan altas temperaturas de operación e incrementan la productividad de equipo. Se fabrican en viscosidades ISO-VG 22,32,46, 68, 100 y 150. T-HYD-10/30-SP | Aceite multi-viscosidades, cubre deun SAE-10 a un SAE 30, con viscosidad base ISO-VG-68, se usa exitosamente en sistemas que piden viscosidades ISO-46, ISO-68 e ISO-100. Sus principales aplicaciones son en Guillotinas Polar de Artes Graficas, en equipo SIDE de embotelladoras y en cualquier equipo donde un aceite mineral tiene corta duración |
Aceites NeumaticosLINEA T-ATO (Air Tool Oil): Aceites sintéticos tipo esponja, absorben10% de su peso en agua (los aceites comunes solo 0.5%). Eliminan las gomosidades en sistemas de mantenimiento y ayudan a tener un aire más seco.
PRODUCTOS LIDERES T-ATO T-ATO-32-FG | Grado alimenticio NSF-H1, indispensable en plantas farmacéuticas y alimenticias, eliminan la posibilidad de una contaminación bacteriana aeróbica del productos. |
T-ATO-32-SP | Para uso en líneas de aire tipo FRLen todas las plantas industriales donde actualmente usa aceite hidráulico. |
Aceites para compresoresLos aceites para compresores se dividen en varios tipos, a saber: * Compresores de aire Rotativos * Compresores de aire de pistón * Compresores de gases especiales * Compresores o Bombas de vacio * Compresores de Refrigeración a base de Amoniaco * Compresores de Refrigeración a basede refrigerantes R |
TTL tiene aceites para todo tipo y marca de compresores conocidos en el mercado, En varios Tipos de base sintética según la aplicación, PAO, DIESTER, POLIOL-ESTER y PAG (Poliglicol).LINEA TACO (Tribology Air Compressor Oil)Productos de larga duración, alta demulsibilidad (separación agua/aceite), incrementan la eficiencia del equipo y no carbonizan. Aceites fabricados enviscosidades ISO-VG: 32, 46, 68, 100 y 150.
TACO HT: | High Temperature, a base de una mezcla especial sintetica PAO-Diester, da mas de 10,000 horas de duración, para todo tipo de compresores, especial para compresores que trabajan cerca de una fuente de calor externa, como hornos. |
TACO: | Más de 8,000 horas de duración, para todo tipo de compresores. |
TACO SP: | Para 5,000 horas de...
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