Història De La Motocicleta Als Països Catalans

Història de la motocicleta als Països Catalans

Derbi GPR 50 pintada amb els colors de la Senyera, exposada a Martorelles el 2011
La història de la motocicleta als Països Catalans és el conjunt de fets relacionats amb l'evolució tècnica i la indústria de la  HYPERLINK "https://ca.wikipedia.org/wiki/Motocicleta" \o "Motocicleta" motocicletaen aquest territori al llarg de l'època històrica enquè aquesta mena de vehicle hi ha estat present, des de començaments del segle XXfins a l'època actual.
En la majoria dels casos, aquesta és una història de petites empreses familiars amb inicis discrets, algunes de les quals varen saber reeixir malgrat les mancances de la seva època i aconseguir grans èxits tant en l'aspecte tecnològic com en el comercial i l'esportiu. És el cas delsPermanyer, Bultó, Giró i Rabasa, cognoms que han passat a la posteritat com a exemple d'empresaris brillants, creadors a partir del no res de marques de renom internacional com són Montesa,  HYPERLINK "https://ca.wikipedia.org/wiki/Bultaco" \o "Bultaco" Bultaco, Ossa i Derbi, avui dia mítiques.[1]Taula de continguts
  [amaga] 
1 Els inicis2 Dècades de 1920 - 19303 Dècada de 1940: La postguerra3.1 Mitjananys 40: Sanglas i Montesa3.2 Finals dels 40: Moto Guzzi, Rieju, OSSA i Derbi4 Dècada de 1950: Eclosió del sector4.1 Al País Valencià4.2 Illes Balears4.3 1958: Ducati Mototrans i Bultaco5 Dècades de 1960 - 1980: Esplendor i declivi5.1 La crisi dels 806 Dècades de 1980 i 1990: Dels artesans a Gas Gas7 Darrers temps: Del 2000 a l'actualitat7.1 La moto elèctrica8 Col·leccions9 Vegeutambé10 Referències10.1 Bibliografia11 Enllaços externsEls inicis[modifica | modifica el codi]

La primera moto catalana: La Villalbí 430cc de 1904
El primer vehicle de dues rodes propulsat per un motor aparegut als Països Catalans fou una "màquina moguda per caldera de vapor d'aigua", obra patentada per Eugeni Bresson a Barcelona l'any 1900.[2] Un any després, Antràs presentava un motor d'explosió accionat perpetroli, pensat per a muntar-lo en bicicletes. El 1905 aparegué allò que hom considera la primera motocicleta catalana, la  HYPERLINK "https://ca.wikipedia.org/wiki/Villalb%C3%AD_(motocicleta)" \o "Villalbí (motocicleta)" Villalbí, desenvolupada pel mecànic de bicicletes barceloní Miquel Villalbí després de 2 anys de feina artesanal, dotada de motor monocilíndric dequatre temps i 429,83 cc,força avançada tecnològicament. En construí només 5, que vengué a 1.200 pts la unitat.[2]Durant aquells anys sorgiren diversos fabricants, sobretot a Barcelona, però eren més que res importadors de motocicletes europees a les quals canviaven la marca original: Sanromà (1905) distribuïa les NSU, Lleys (1907-1909) les  HYPERLINK"https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Griffon&action=edit&redlink=1" \o "Griffon (encara no existeix)" Griffon, i Enric Forns la España, en realitat una  HYPERLINK "https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Triumph_Engineering_Co_Ltd&action=edit&redlink=1" \o "Triumph Engineering Co Ltd (encara no existeix)" Triumph de 350 cc que a partir de 1916 començà a distribuir des del barri del Clot. Altres firmes de l'època varen ser la Iberia (1919) i laMontserrat (1922).[2] Una mica abans, el 1918, el català J. Dalmau va endegar la primera producció en sèrie de motocicletes d'Espanya, tot produint-les a Madrid sota la marca "Radio",[2] amb motor de dos temps i 250 cc.
Dècades de 1920 - 1930[modifica | modifica el codi]
Durant la dècada de 1920 comencen a aparèixer constructors provinents del món de les incipients curses motociclistes, com araSalvador Grau Just, qui produí en sèrie les S.G. entre 1922 i 1931, o Nilo Massó i Miró, fabricant de les  HYPERLINK "https://ca.wikipedia.org/wiki/Alpha_(motocicleta)" \o "Alpha (motocicleta)" Alpha amb motor DKW i  HYPERLINK "https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Villiers&action=edit&redlink=1" \o "Villiers (encara no existeix)" Villiers de 175 i 250 cc a Barcelona d'ençà de...