Historia 3

La industria española del automóvil en el primer tercio del siglo XX: una oportunidad desaprovechada*
Salvador Estapé-Triay Universitat Pompeu Fabra salvador.estape@econ.upf.es

Introducción
Las investigaciones acerca de la historia de la industria del automóvil en España en el primer tercio de siglo han sido escasas. Ello no resulta nada extraño, puesto que esta industria no tuvo un papelmuy destacable a lo largo de dicho periodo. De hecho, su verdadero desarrollo no se ha producido hasta este último cuarto de siglo1. Por otra parte, la dificultad de acceder a las fuentes originales de las escasas empresas destacables ha limitado el número de trabajos sobre los orígenes de la industria. Nuestro trabajo también se fundamenta en la literatura proporcionada por observadorescontemporáneos2. Este trabajo pretende responder a la pregunta de ¿por qué no surgió ninguna gran empresa de automóviles durante el primer tercio de siglo? O dicho de otro modo, ¿por qué fracasaron todas las empresas que se crearon durante este periodo? Para poder contestar a esta pregunta hemos rastreado la historia de la industria del automóvil a lo largo del primer tercio de siglo, fragmentándolo en dosperiodos. En el primero nos ocupamos de los años iniciales de siglo hasta la primera guerra mundial, que es el periodo que hemos denominado de las oportunidades abiertas. En el segundo, nos centramos en los años de entreguerras. Durante estos años las nuevas empresas que pretendieran entrar en al industria ya no podrían hacerlo bajo los mismos presupuestos
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Trabajo elaborado con la ayudafinanciera del proyecto DIGES PB 96-0301

Véase, por ejemplo: Hernández Marco, J. L. (1996), “La oferta automovilística en España antes del ‘Seat 600’: 1906-1957”, Economia Industrial, no. 307, pp. 131-157”; López Carrillo (1996), “Los orígenes de la industria de la automoción en España y la intervención del INI a traves de ENASA”, Fundación Empresa Publica, Documento de Trabajo, no. 9608; SanRomán, E. (1995), “El nacimiento de la SEAT: autarquía e intervención del INI”, Revista de Historia Industrial, no. 7, pp. 141-65; Lagendij, A. (1993), The Internalisation of the Spanish Motor Industry and its regional impact Amsterdam, Thesis Publishers; Nadal, J. y X. Tafunell (1992), San Martí de Provensals, pulmó industrial de Barcelona (1847-1992), Barcelona, Columna; Cabana, F. (1992), Empresas iEmpresaris, Barcelona, Enciclopedia Catalana; Calvo, A. (1985), “Los inicios de la industria del automóvil”, Historia Urbana del Pla de Barcelona, Institut Muncipal de Historia, vol. 1, pp. 453-62; Castaño, C. and G. Cortés (1980), “Evolución del sector del automóvil en España”, Información Comercial Española, no. 563, pp. 145-67; Ciuró, J. (1970), Historia del automóvil en España, Barcelona,CEAC. 2 Véase, por ejemplo: Barret, J. (1913), "Primer Congreso Nacional de Industrias Metalúrgicas, Barcelona 6 al 13 de abril de 1913." Estudios Mineros, no. 21, pp. 139-165; Payá, J. (1913), "Memoria del Estado y estadística de las industrias mecánicas y eléctricas en La provincia de Barcelona, en el Año 1913" Estudios Mineros , no. 3; Cárdenas, F. de (1920), “El Automóvil en España. Sudesarrollo”, España Automóvil, pp. 52-8; Costa (1922), Elizalde, A. (1926), , "El testamento automovilístico de Elizalde. Notas analíticas sobre la situación de la industria del automóvil en España", Stadium; Nicolau (1926), Rentería, J. (1926), "Ahora o Nunca" Stadium; Ruiz Ferry (1929), "Visiones de la industria nacional." Heraldo Deportivo, pp. 443-44; Ortíz, J. (1929), "El automovilismo y los impuestos."España Automóvil; Guiloche, E. (1930), "La fabricación de Automóviles en España" Heraldo Deportivo, no. 557, pp. 401-2; Errando, F. (1933), "A l'entorn del VI Saló de l'automobil" Industria Catalana; Borrell (1944).

que las que surgieron con anterioridad a 1914. En la década de los 20 nos encontramos en una fase madura de la producción automovilística mundial, pero casi todas las empresas...