Historia Argentina

http://1.bp.blogspot.com/-GiiYwTEIp4w/Tg9317lEdwI/AAAAAAAATQU/jY_i6DxbbTs/s400/2011_052020050110027.JPGLos Ferrocarriles
Para modernizar al país, hacían falta capitales. Por eso, el estado argentino impulso la inversión de capitales ingleses para la construcción de ferrocarriles. La conformación del tendido de las vías férreas con centro en Buenos Aires, muestra que se daba mas importancia a lacomunicación con el puerto, que al intercambio económico entre las regiones del interior.
El ferrocarril en La Rioja
En 1889 se inauguró el tramo I del Ferrocarril Argentino del Norte que unía Deán Funes (en Córdoba) con Chilecito, (La Rioja). Pero, recién en 1898 quedo unida a la red capital de la provincia.
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/52649349.jpgLa Rioja fue la últimacapital de provincia de la Argentina que se ingreso al sistema ferroviario nacional, a pesar de los reclamos de los gobiernos de la época.
El incentivo en la construcción de este primer ramal fue el interés por la explotación de las minas de Fátima. Esta obra se completo cinco años mas tarde, cuando se construyo el cable carril a la mina Mejicana.
El tren se utilizaba también para el trasportede ganado que posteriormente, mediante arrias (es decir, conducido a pie) llegaría a Vinchina y por esa vía al mercado chileno. Hasta fines del siglo XIX, el ferrocarril fue utilizado para consolidar antiguas conexiones comerciales de la provincia pero no produjo una mayor integración nacional.
La construcción Ferroviaria
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C:\Users\Usuario\Documents\20003.jpghttp://3.bp.blogspot.com/-F9vaQLLS4ho/Tg97IBkVpdI/AAAAAAAATRs/Z7XAD8z4dWI/s400/2011_052020050110019.JPGhttp://1.bp.blogspot.com/-fYbxijJZAZw/Tg94pPSTZTI/AAAAAAAATRc/qjTVzTALpLs/s400/2011_052020050110033.JPG

Ferrocarril de La Rioja: (Presidente J. A. Roca 1898-1904)
http://3.bp.blogspot.com/-ig1FCJTGSfc/Tg94i2Aa2iI/AAAAAAAATRU/jix6RflruV0/s400/2011_052020050110028.JPGSiendo presidente de la Nación Julio A Roca asume la gobernación de la Rioja el 24 de Junio 1898 Leónidas Carreño, siendo Ministro de Interior Joaquín V Gonzáles. Carreño fue un buenadministrador se preocupa entre otras cosas, por las obras publicas en lo que se destacan los trabajos del Cable Carril que uniría Chilecito con el distrito minero de la mejicana en la sierra del Famatina cuya obra permitía incentivar a la explotación minera y aquejada en ese momento por las dificultades del flete en ese momento, otro avance alentador fue el del ramal ferroviario de Deán Funes, Córdoba aChilecito a punto de concluirse.
Durante el gobierno de Wenceslao Frías (1904-1907) el ferrocarril unía a Chilecito con los más importantes centros del país; también se había convertido en el trafico del mineral extraído de la Mejicana y que hasta ese momento el transporte se venia haciendo a lomo de mula desde la misma. Es así que fue la más grandiosa obra de ingeniería contemporánea
El primertren que llego a Chilecito (Efraín de la Fuente)
El ferrocarril Argentino del Norte destinado a unir Deán Funes con la Provincia alcanzo los colorados en 1897.
El 2 de Julio 1899 arribo a Chilecito la primera locomotora, el tren condujo la comitiva oficial en el que venia el Ministro Civt, el Gobernador Leónidas Carreño, congresales y otros caballeros. Llego a nuestra ciudad a las 3 de la tardeallí en medio de numerosísimo pueblo entusiasta dieron la bienvenida el comisario Carmelo B. Valdés.
El doctor Civet pronuncio un brillante discurso le siguió en uso de la palabra el Gobernador Carreño, luego el Vicario foráneo, doctor A. Bazán y enseguida el juez Federal Doctor Gaspar N. Gomes por la noche se celebro un espléndido banquete, pronunciándose entusiastas discursos. Esa misma noche...