Historia Carrera Séptima Bogotá Colombia

Historia carrera septima
Ya desde el barrio 20 de julio en el sur, hasta La Caro en inmediaciones del municipio de Chía por el norte, desarrollo fue la configuración lineal sur-norte que la ciudad tuvo desde sus primeros años en la segunda mitad del siglo XVI hasta mediados del XX. Es una calle colonial, trazada sobre un antiguo camino indígena que los españoles llamaron el Camino de la Sal o deTunja por comunicar primero con el pueblo de indios de Usaquén y la Villa de Zipaquirá y mucho más al norte con la actual capital de Boyacá.

elemento de unión entre los dos núcleos iniciales de Santa Fe: la Plaza de San Francisco, (parque de Santander), donde se celebró la primera misa en 1538, y la Plaza Mayor, hoy Plaza de Bolívar. puente de San Francisco, donde la ciudad tenía como límitenatural el río del mismo nombre. Una vez se cruzaba el puente, comenzaba la Calle Real,Su posterior prolongación hacia sur y norte se dio a finales del siglo XVI. Al sur, la avenida cruzó el río San Agustín con un puente del mismo nombre, y se construyó la iglesia de Santa Bárbara, una de las más antigua de la ciudad, y se erigió la parroquia de Santa Bárbara. Había tres trayectos principales entrelas actuales  calles 7 y 26. Al trayecto entre el río San Agustín y la Plaza Mayor se le llamó "Calle de la Carrera", porque allí desde los días de la fundación se realizaban carreras de caballos, como si fuese un primer hipódromo. Luego entre la plaza y la calle 15, es decir hasta el río San Francisco se le llamó "Calle Real del Comercio" y pasando el río se conocía en general como "Calle Realo Larga de las Nieves", pero esta tenía otras subdivisiones por cuadra de sur a norte: calle de la Tercera, de San Juan de las Nieves, de los tres puentes, de la alegría y de San Diego.

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Sobre la séptima se levantaron construcciones de gran valor histórico. Durante la colonia: construcciones religiosas: la Catedral Primada, el Convento de Santo Domingo, el Real Hospicio, las iglesias deSanta Bárbara, San Francisco, la Tercera, la Veracruz, las Nieves, San Agustín y San Diego. Todas permanecen menos el Hospicio y el convento de Santo Domingo que fue la primera víctima de las discusiones políticas de los treinta entre demoler o conservar el pasado El urbanista Carlos Martínez, entendía la Bogotá colonial como ciudad de tierra y la contrastaba con ciudades de mármol como Atenas, depiedra como París y de acero como Nueva York. Y no lo hacía para establecer una diferencia histórica y cultural, sino para resaltar que esas ciudades serían costosísimas de demoler, dada la dureza de sus materiales, y que en cambio, Bogotá, por ser de tierra, tendría la gran ventaja de ser demolida a muy bajo costo. Por ello “esta consideración no debería limitar nuestro entusiasmo cuando iniciemossu arrasamiento y demolición definitiva” (Proa 2, 1946) El segundo punto la compara con un monstruo, pues no fue planificada, sino que resultó. El tercero y el cuarto reafirman los anteriores aduciendo que según lo planteado por el admirado maestro Le Corbusier en su Plan para Bogotá, el centro de la ciudad es lo primero que hay que demoler, para finalizar afirmando que el mal genio de losbogotanos se debe a que viven en una ciudad colonial de callecitas angostas

Hasta finales del siglo XIX se construía sobre el puente un Arco del Triunfo que, a manera de escenografía, señalaba el lugar para la entrega de llaves de la ciudad en la entrada triunfal de virreyes, libertadores y visitantes ilustres. A finales del siglo XIX y las tres primeras décadas del XX aparecerían cambios sustancialesque simbolizarían otra época, estilo y estética. Edificios como el Palacio de la Carrera, el Pasaje Rufino Cuervo, el Bazar Veracruz, el Agustín Nieto, los hoteles Atlántico y Regina y la construcción de viviendas de estilo republicano y francés neoclásico le darían un aspecto más señorial

Por esta calle entre 1884 y 1948 circuló el tranvía La primera línea que se instaló comunicó a Bogotá...