historia de el buggy

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

CONSTRUCCIÓN DE UN BUGGY CON UN MOTOR DE
MOTOCICLETA DE 200cc DE 4 TIEMPOS.

TRABAJO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO
DE INGENIERO AUTOMOTRIZ

AUTOR: FRANCISCO SEBASTIÁN ESPÍN GUACAPIÑA

DIRECTOR: ING. SIMON HIDALGO

Quito, Mayo, 2012
I

© Universidad Tecnológica Equinoccial. 2012Reservados todos los derechos de reproducción

II

DECLARACIÓN

Yo Francisco Sebastián Espín Guacapiña, declaro que el trabajo aquí
descrito es de mi autoría; que no ha sido previamente presentado para
ningún grado o calificación profesional; y, que he consultado las referencias
bibliográficas que se incluyen en este documento.

La Universidad Tecnológica Equinoccial puede hacer uso de losderechos
correspondientes a este trabajo, según lo establecido por la Ley de
Propiedad Intelectual, por su Reglamento y por la normativa institucional
vigente.

_________________________
Francisco Sebastián Espín Guacapiña
C.I. 1718091307
III

CERTIFICACIÓN

Certifico que el presente trabajo que lleva por título “Construcción de un
Buggy con un motor de motocicleta de 200cc de 4 tiempos”, que, paraaspirar al título de Ingeniero Automotriz fue desarrollado por Francisco
Espín Guacapiña, bajo mi dirección y supervisión, en la Facultad de
Ciencias de la Ingeniería; y cumple con las condiciones requeridas por el
reglamento de Trabajos de Titulación artículos 18 y 25.

___________________

Ing. Simón Hidalgo
DIRECTOR DEL TRABAJO
C.I. 1707805642

IV

ÍNDICE CONTENIDO

CAPITULOI…………………………………………………………………………1
1. INTRODUCCIÓN…………………………………………………………….....1
1.1 DEFINICIÓN DEL TEMA DE INVESTIGACIÓN………………………..1
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA…………………………………...1
1.3 FORMULACIÓN Y SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA DE
INVESTIGACIÓN…………………………………………………………..2
1.4 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN……………………………….....3
1.4.1 OBJETIVO GENERAL……………………………………………..3
1.4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS………………………………………3
1.5 JUSTIFICACIÓN DELPROYECTO……………………………………..4
1.5.1 JUSTIFICACIÓN METODOLÓGICA…………………………......4
1.5.1.1

Método deductivo……………………………………….......4

1.5.1.2

Método Inductivo……………………………………………4

1.5.1.3

Método de síntesis……………………………………........5

1.5.2 JUSTIFICACIÓN PRÁCTICA……………………………………..5
1.5.3 JUSTIFICACIÓN TEÓRICA………………………………………5
1.6 MARCO DE REFERENCIA………………………………………..........5
1.6.1 MARCO TEÓRICO…………………………………………….......5
1.6.2 MARCOCONCEPTUAL…………………………………………...6
1.6.2.1 Chasis ligero……………………………………………........6
1.6.2.2 Carrocería. …………………………………………………...7
1.6.2.3 Carrocería Tubular…………………………………………..7
1.6.2.4 Suspensión…………………………………………………..7
1.6.2.5 Tracción………………………………………………………7
1.6.2.6 Sobreviraje…………………………………………………..7

1.7 HIPÓTESIS………………………………………………………………..8
1.8 ASPECTOS METODOLÓGICOS…………………………………….....8

V

CAPITULO II………………………………………………………………………..9
2. MARCOTEÓRICO……………………………………………………………..9
2.1 DEFINICIÓN DE CADA UNA DE LAS PARTES DEL BUGGY………...9
2.1.1 DEFINICIÓN DE BUGGY……………………………………….....9
2.1.2 DEFINICIÓN DE CHASIS LIGERO……………………………..11
2.1.2.1 CHASIS CON PLATAFORMA……………………………11
2.1.3 DEFINICIÓN DE CARROCERÍA………………………………..12
2.1.3.1 Carrocerías según construcción…………………………13
2.1.3.2 Carrocerías según número de volúmenes……………...19
2.1.3.3 Carrocerías según forma………………………………….21
2.1.4DEFINICIÓN DE SUSPENSIÓN……………………………......33
2.1.4.1 Historia………………………………………………………33
2.1.4.2 La suspensión………………………………………….......37
2.1.4.3 Eje delantero…………………………………………….....38
2.1.4.4 Suspensión con patas telescópicas……………………..39
2.1.5 DEFINICIÓN DE TRACCIÓN……………………………………43
2.1.5.1 Historia…………………………………………………….43
2.1.6 DEFINICIÓN DE SOBRE VIRAJE………………………………46
2.1.7 DEFINICIÓN DE CAJA DECAMBIOS…………………………47
2.1.7.1 Constitución de la caja de cambios……………………49
2.1.7.2 Clasificación de las cajas de cambios…………………51
2.1.8 DEFINICIÓN DEL TIPO DE MOTOR DE 4 TIEMPOS……….53
2.1.8.1 Tiempos del ciclo…………………………………………53
2.1.8.2 Tipos de motor……………………………………………57

CAPITULO...