HIstoria de la Arquitectura Moderna - L. Benevolo

cdhistoria@yahoo.com.ar


1
LEONARDO BENÉVOLO: HISTORIA DE LA ARQUITECTURA MODERNA


Indice
El primer modelo de ciudad en la época industrial; Haussmann y el Plan de París 1850 - 1870
Ingeniería y arquitectura en la segunda mitad del s. XIX ( 1879 - 1890 )
Los intelectuales y el público frente al nuevo ambiente
Las iniciativas para la reforma del ambiente, desde Owen a WilliamMorris
La tradición norteamericana
La escuela de Chicago y la vanguardia americana.
Los movimientos de vanguardia europeos de 1890 a 1914
El “ Art Nouveau “
El nuevo clasicismo francés; August Pret y Tony Garnier
Las experiencias urbanísticas desde 1890 hasta 1914
La formación del Movimiento moderno en Europa entre las dos guerras mundiales.
Las condiciones de partida
La Bauhaus yel exordio de los maestros.
Los primeros contactos con el público
La aproximación a los problemas urbanísticos
Los progresos de la arquitectura europea en los años treinta.

Capítulo III; El primer modelo de ciudad en la época
industrial; Haussmann y el Plan de París 1850 – 1870

1 Los motivos de la reordenación de París
Ya hemos dicho que la urbanística moderna da sus primeros pasosentre 1830 y 1850 y lo
hace partiendo o apoyándose en los defectos de la ciudad industrial y gracias a los técnicos
higienistas. Si en un primer momento la atención de los reformadores se concentra en algunos
sectores y su trabajo se dirige a eliminar algunos males muy concretos para controlar algunos
aspectos de la ciudad industrial, el control debe extenderse gradualmente a nuevos sectores.Es necesario que estos métodos de intervención se ordenen en forma de un sistema
homogéneo y que abarquen a todo el “ organismo urbano “. Entre 1830 y 1848 en las
reformas emprendidas desde el poder, no se tiene una visión de una organización pública que
coordine y estimule la actividad constructiva. Pero a partir de 1848, con una derecha
autoritaria y popular en el poder, se piensa queéste debe ejercer un control directo en
diversos sectores de la vida económica y social. Dándose en París una serie de circunstancias
muy concretas, la novedad del experimento, el gran nivel de los ingenieros formados en la
escuela politécnica, la resonancia cultural de todo lo que ocurre en la capital francesa o la
aparición en escena de una figura como Haussmann, se emprende un proceso dereorganización de la ciudad en su conjunto. Una reorganización en la que pesaron sobre
planteamientos a largo plazo, la necesidad de asegurar el orden público y de ganarse el favor
popular con obras imponentes. Junto con estas preocupaciones de orden político, hay
también motivos económicos y sociales que empujan en la misma dirección. Con la subida al
poder de Napoleón III, París alcanzaaproximadamente el millón de habitantes y el centro de
la ciudad antigua no puede acoger esta gran cantidad de gente. Las calles no son lo
suficientemente anchas para el tráfico y las viejas casas no responden a las exigencias
higiénicas que la ciudad industrial considera como mínimas. Se hace necesaria la
transformación radical de la edificación y de la estructura de la ciudad en su conjunto.
2 Laobra de Haussmann
Las obras dirigidas por Haussmann en sus diecisiete años de poder pueden dividirse en
cinco categorías:
Primeramente están sus obras viarias, que se centran en dos aspectos; la apertura de
nuevas arterias en los viejos barrios y la urbanización de los trazados periféricos al viejo París
con el trazado de nuevas retículas viarias. En cuanto al primer aspecto, Haussmanncorta el
núcleo medieval con una serie de calles anchas y rectilíneas, procurando no destruir los
monumentos más importantes y los aprovecha como punto de fuga para las nuevas
http://mrbuh0.iespana.es Apuntes y documentos técnicos.
2
perspectivas de las calles. A la hora de construir en las nuevas calles, se redacta una
normativa más detallada que la del pasado.
En segundo lugar, destaca la...