Historia De La Aviaci N En Venezuela

Historia de la Aviación en Venezuela
Después del 29 de septiembre de 1912, cuando el célebre vuelo de Frank Boland sobre Caracas, estábamos en el umbral de la I Guerra Mundial y será en ese conflicto cuando la aviación pasa a convertirse en un arma poderosa.
A comienzos del año 1920 el empresario caraqueño Eloy Pérez suscribe un contrato con el teniente italiano Cosme Renella, con el fin deofrecer en la capital y otras ciudades del interior del país, una serie de espectáculos que prácticamente eran maniobras ejecutadas por el referido piloto.
A partir de este momento recobra una gran importancia la necesidad de contar con una aviación militar para el país. Por lo que el Presidente de la República, General Juan Vicente Gómez, ordena preparar un decreto creando la Escuela de AviaciónMilitar de Venezuela, lo cual ocurrió el 17 de abril de 1920. Venezuela ya está en el umbral de la naciente aeronáutica.
En la década del 20 suceden interesantes acontecimientos tanto en la naciente aviación militar como en lo civil. Ya para el 14 de junio de 1920, la fábrica francesa de aviones entregó al Agregado Comercial de Venezuela en París, Emilio Posse Rivas los primeros aviones –Caudron G3-para la naciente Escuela de Aviación. Posteriormente, el 19 de diciembre el General Gómez inaugura solemnemente la Escuela de Aviación Militar.
Para 1929, la aviación comercial europea y estadounidense estaba interesada en incursionar en nuestro país para incluirlo en sus rutas internacionales. Así vemos como el 26 de septiembre de ese año, regresa Lindbergh, pero esta vez en un vueloexperimental de la Pan American.
Luego de un corto análisis, solicitan permiso para iniciar sus vuelos que comenzaron el 6 de mayo de 1930, desde Maiquetía donde arrendaron a la Familia Luy una franja de terreno para construir un campo de aterrizaje y una pequeña oficina para atender a los arriesgados pasajeros, hoy Aeropuerto Internacional de Maiquetía.
También a fines de 1929 la Compagnie GeneralesAeropostales Francés-CGAF- que estaba ya operando en Brasil, manda por barco un avión Potez de 8 puestos el cual es armado en Maracay y cuya finalidad era igualmente estudiar las posibilidades de establecerse aquí, pero desde la capital aragueña. La empresa es autorizada a volar en las rutas Maracay-Barquisimeto, Barinas, San Fernando de Apure, Coro, Maracaibo y Ciudad Bolívar, con el nombre deAviación Nacional Venezolana.




Antecedentes de la aviación comercial
Un avión comercial o aereolineador es un avión, generalmente usado para transportar pasajeros y su equipaje. Estos aviones están operados por aerolíneas. Aunque la definición puede cambiar de país a país , un areolineador se define como un avión para transportar múltiples pasajeros o carga en serviciocomercial .
La aviación de transporte regular comercial
es una actividad que hacen las compañías aéreas, ya sean éstas grandes o pequeñas, dedicadas al transporte aéreo bien de personas, bien de mercancías, de manera regular, es decir con itinerario.
Organizaciones reguladas del tráfico aéreo
La regulación del tráfico aéreo está controlada a través de la IATA , quedando el mundo subdividido entres zonas de trafico de conferencia denominadas :
TCI. América
TC2. Europa, África, y Oceanía
TC3. Resto de Asia y Oceanía.
Conviene denotar que la limitación estricta y geográfica de los países no siempre se corresponde con las limitaciones de los correspondientes.
Tipos de servicios y tarifas
EXISTEN DISTINTO VUELOS COMERCIALES LOS CUALES SON NACIONALES Y INTERNACIONALES Y ESOS VARIANSEGUN SEA SU DESTINO
Y TAMBIEN PUEDE VARIAS SI USTED ELEGI CLASE TURISTA O EJECUTIVA (PRIMERA CLASE)
ENCONTRAREMOS QUE EN LAS TARIFAS TAMBIEN PUEDEN HABER VARIACIONES SEGUN SEA EL DESTINO ELEGIDO
VUELOS NACIONALES VARÍAN ENTRE 700 A 1800BSF Y DEPENDE DE LA AEROLINEA
Y VUELOS INTERNACIONALES VARÍAN ENTRE 40 A 150 MILLONES.






Historia internacional
La historia de la aviación comercial forma...