historia de la carretera

Historia de las carreteras y caminos (Parte VIII)
Los caminos en la edad media
Al ciclo de los imperios, caracterizado por la existencia de un poder organizado y centralizado, sucedió una etapadonde los efímeros mandatos y las continuas luchas por el poder impidieron no sólo el desarrollo, sino también el mantenimiento de la red de carreteras heredada de los romanos. Cabe destacar de esteperíodo las carreteras Brunehaut, construidas en el siglo VI en el norte de Francia para remozar las vías romanas, que habían sido totalmente destruidas.
Con la formación de las nuevas naciones en elviejo continente fueron necesarias rutas de mayor importancia para el tránsito de las cortes reales itinerantes. A principios siglo XI, el auge que obtuvo la peregrinación a los templos sagrados aceleróel desarrollo de comercio internacional e hizo que los caminos alcanzaran su más importante ocupación desde la caída del Imperio Romano.
El transporte interior llevado a cabo por los caminos era muyreducido debido a los continuos asaltos que llevaban a cabo los bandoleros contra las mercancías y los comerciantes. Esa inseguridad viaria produjo que experimentase un auge importante el comerciomarítimo y fluvial en la Edad Media, al ser un medio más barato y más seguro para comunicar dos ciudades más o menos próximas.
-Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 años antesde Cristo
-En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 años antes de Cristo
-En el 500 a. C. Darío I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluirá el Camino RealPersa que será también usado durante el Imperio Romano.
-A partir del año 312 antes de Cristo el Imperio Romano comenzará a construir una gran red de calzadas que unirá Europa y el Norte de Áfricamediante 29 grandes arterias en una red que cubrirá 78000 kilómetros.
-A partir del 700 después de Cristo, el Imperio Islámico construirá una red de caminos propia. Las más sofisticadas aparecen en...