historia de la FAE
Páginas: 15 (3704 palabras)
Publicado: 22 de mayo de 2014
Avionetas C. Aerobat Y C. Mescalero
Articulo: :.....Cessna 150 Aerobat y Cessna T-41 Mescalero
Autor:.......... Fernando Garrido
Imágenes: ...Virgilio Aray, F. Garrido, ESMA
Pais: ............USA
Los aviones Cessna T-41 han servido en varios paises de Latinoamerica siendo uno de ellos el Ecuador.
En los 60's, se habia seleccionado al novedoso avion Jet Cessna T-37 parareemplazar a los Beechcraft T-34A que hasta ese entonces cumplian con la labores de entrenamiento debido a que en ese tiempo habia la creencia de dejar atras a los aviones propulsados por motores a piston y estandarizar las escuelas de aviacion con aviones Jet solamente. Pronto se noto que eso era un error debido a los costos que representaba utilizar aviones con motores jets que consumian demasiadocombustible para descubrir despues de costosas horas de vuelo que algunos aspirantes a pilotos simplemente no eran aptos para el arte de volar.
Asi, de esa manera nace nuevamente la necesidad de contar con un avion moderno de entrenamiento, que sin ser Jet cumpla con las labores requeridas para el caso, excluyendo al Beechcraft T-34A que hasta antes de la llegada de los T-37 habia sido el avionestandard para entrenamiento basico en las escuelas de aviacion. Se solicito a las Companias fabric antes, para que produzcan un avion que cumpla con los propositos requeridos para el entrenamiento de aspirantes a pilotos. Posteriormente se selecciono al modelo 172 fabricado por la Compania Cessna de Wichita, Kansas. Los primeros aviones fueron entregados en 1964.
Los Cessnas T-41 Mescalero quees la version militar de exportacion de los Cessnas 172 llegaron al Ecuador el 24 de abril de1965. En Mayo llegaron ocho mas T-41As con los cuales se entreno a la XX Promocion de Cadetes de la FAE, con Base en Salinas en donde se encuentra localizada la Escuela Superior Militar de Aviacion Cosme Renella Barbatto. Doce aviones T-41s llegaron mas tarde en Octubre de 1970.
La Armada Nacional delEcuador recibio 2 T-41Ds asi como tambien la Aviacion del Ejercito que recibio tres T-41Ds, estos aviones fueron entregados en abril de 1974
Los Cessna 150 Aerobat (version de dos asientos) llegaron al Ecuador en 1974 para operar con la Escuela Superior Militar de Aviacion en Salinas. El Avion de entrenamiento Cessna 150 volo por primera vez en 1957 siendo este uno de los primeros avionesligeros con contar con tren de aterrizaje triciclo.
El Cessna 150 se caracteriza por ser posiblemente el avion mas facil de volar en el mundo. Algunos pilotos han afirmado que incluso es mas facil volar un Cessna 150 que manejar un automovil ! El Cessna 150 tiene grandes flaps que le permiten operar desde pistas muy cortas.El Aerobat es la versionreforzada con un G-meter, y que es capaz de realizar acrobacias tales como aleron roll o el barrel roll, asi como tambien loops y virajes en stall.
La produccion del Cessna 150 termino en 1986. Alrededor de esa epoca, la FAE y su Comandante General en ese entonces, el General Frank Vargas Pazzos efectuaron la donacion de algunos Cessna 150 a la Escuela de Aviacion de los pilotos de Reserva.
Estosaviones de entrenamiento continuan todavia operando con la Escuela Superior Militar de Aviacion de la FAE. Muy pronto la Fuerza Aerea emprendera la busqueda de su reemplazo ya que dispone del presupuesto para la adquisición de doce avionetas para la Escuela Superior Militar de Aviación Cosme Rennella, con sede en Salinas, provincia de Santa Elena El comandante de la Fuerza Aerea, Leonardo Barreiroindico que necesitan avionetas de última generación, acrobáticas con instrumentación moderna.
El Gobierno del Economista Rafael Correa ha comprometido recursos por más de $ 500 millones en favor de la FAE para la compra de aviones Súper Tucano; cuatro radares de ultima tecnologia; siete helicópteros Dhruv; un avión presidencial, 12 aviones supersónicos Cheeta C, aviones MA60 de origen chino y...
Avionetas C. Aerobat Y C. Mescalero
Articulo: :.....Cessna 150 Aerobat y Cessna T-41 Mescalero
Autor:.......... Fernando Garrido
Imágenes: ...Virgilio Aray, F. Garrido, ESMA
Pais: ............USA
Los aviones Cessna T-41 han servido en varios paises de Latinoamerica siendo uno de ellos el Ecuador.
En los 60's, se habia seleccionado al novedoso avion Jet Cessna T-37 parareemplazar a los Beechcraft T-34A que hasta ese entonces cumplian con la labores de entrenamiento debido a que en ese tiempo habia la creencia de dejar atras a los aviones propulsados por motores a piston y estandarizar las escuelas de aviacion con aviones Jet solamente. Pronto se noto que eso era un error debido a los costos que representaba utilizar aviones con motores jets que consumian demasiadocombustible para descubrir despues de costosas horas de vuelo que algunos aspirantes a pilotos simplemente no eran aptos para el arte de volar.
Asi, de esa manera nace nuevamente la necesidad de contar con un avion moderno de entrenamiento, que sin ser Jet cumpla con las labores requeridas para el caso, excluyendo al Beechcraft T-34A que hasta antes de la llegada de los T-37 habia sido el avionestandard para entrenamiento basico en las escuelas de aviacion. Se solicito a las Companias fabric antes, para que produzcan un avion que cumpla con los propositos requeridos para el entrenamiento de aspirantes a pilotos. Posteriormente se selecciono al modelo 172 fabricado por la Compania Cessna de Wichita, Kansas. Los primeros aviones fueron entregados en 1964.
Los Cessnas T-41 Mescalero quees la version militar de exportacion de los Cessnas 172 llegaron al Ecuador el 24 de abril de1965. En Mayo llegaron ocho mas T-41As con los cuales se entreno a la XX Promocion de Cadetes de la FAE, con Base en Salinas en donde se encuentra localizada la Escuela Superior Militar de Aviacion Cosme Renella Barbatto. Doce aviones T-41s llegaron mas tarde en Octubre de 1970.
La Armada Nacional delEcuador recibio 2 T-41Ds asi como tambien la Aviacion del Ejercito que recibio tres T-41Ds, estos aviones fueron entregados en abril de 1974
Los Cessna 150 Aerobat (version de dos asientos) llegaron al Ecuador en 1974 para operar con la Escuela Superior Militar de Aviacion en Salinas. El Avion de entrenamiento Cessna 150 volo por primera vez en 1957 siendo este uno de los primeros avionesligeros con contar con tren de aterrizaje triciclo.
El Cessna 150 se caracteriza por ser posiblemente el avion mas facil de volar en el mundo. Algunos pilotos han afirmado que incluso es mas facil volar un Cessna 150 que manejar un automovil ! El Cessna 150 tiene grandes flaps que le permiten operar desde pistas muy cortas.El Aerobat es la versionreforzada con un G-meter, y que es capaz de realizar acrobacias tales como aleron roll o el barrel roll, asi como tambien loops y virajes en stall.
La produccion del Cessna 150 termino en 1986. Alrededor de esa epoca, la FAE y su Comandante General en ese entonces, el General Frank Vargas Pazzos efectuaron la donacion de algunos Cessna 150 a la Escuela de Aviacion de los pilotos de Reserva.
Estosaviones de entrenamiento continuan todavia operando con la Escuela Superior Militar de Aviacion de la FAE. Muy pronto la Fuerza Aerea emprendera la busqueda de su reemplazo ya que dispone del presupuesto para la adquisición de doce avionetas para la Escuela Superior Militar de Aviación Cosme Rennella, con sede en Salinas, provincia de Santa Elena El comandante de la Fuerza Aerea, Leonardo Barreiroindico que necesitan avionetas de última generación, acrobáticas con instrumentación moderna.
El Gobierno del Economista Rafael Correa ha comprometido recursos por más de $ 500 millones en favor de la FAE para la compra de aviones Súper Tucano; cuatro radares de ultima tecnologia; siete helicópteros Dhruv; un avión presidencial, 12 aviones supersónicos Cheeta C, aviones MA60 de origen chino y...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.