Historia de la infraestructura Leon Guanujato

Primera intervención premoderna,
hasta 1970
Hacia 1946 se introducen las redes de agua potable y drenajes, y para 1948
son pavimentadas a base de concreto hidráulico la mayoría de las calles de lo
que ahora es el centro histórico. Surgen entonces como consecuencia directa
de ese proceso, nuevas colonias que van modificando los límites tradicionales
de la ciudad,

De 1940 A 1960 lapoblación creció más de dos veces y media, el 268%, con importantes implicaciones de tipo urbano: surgimiento de periferias, consolidación de
centros de barrio por diferenciación con el tradicional centro histórico,

En 1963, las calles de Manuel Acuña y Morelos son intervenidas para lo que
hoy es el Blvd. Adolfo López Mateos (Gráfico 2) en una iniciativa desde el
gobierno del estado a través delllamado Plan Guanajuato,

Este trazado vial, que busca la modernidad para la
ciudad, fragmenta el espacio existente propiciando un primer momento de
diferenciación urbana; si bien la centralidad de la parte histórica es importante,
las periferias que albergan el incremento poblacional, tienden a la creación de
nuevos núcleos diferenciados; la segregación propiciada por la nueva vialidad,produce una dinámica diferente en los patrones de uso del suelo. Por otra
parte, si bien el proyecto pretendía ser una vialidad “moderna”, no se adecuaba
a los postulados racionales que lo moderno significaba en urbanismo, es decir,
más que una intervención “funcional”, esta vialidad se convirtió en una
extensión de la carretera federal 45 que de esta manera cruzó la ciudad; por
este motivo,la intervención la conceptualizamos como premoderna,
en la
medida en que encarna la “especialización del poder”, es decir, es una
manifestación espacial más o menos linealmente expresiva de una estrategia
de poder (Fernández, 1996), en este caso del poder central, del gobierno del
estado, que entonces predominaba.

La búsqueda del ordenamiento, hasta 1980

Se tiene el antecedente inclusivede un plano regulador que habría
sido elaborado hacia 1947 sin que hubiera tenido algún efecto práctico; siendo
hasta 1960 cuando se propone crear un Consejo de Planeación Económica y
Urbanismo, ante la evidente necesidad que existía.
En Noviembre de 1970 se realizó en León el I Simposio Nacional de
Planificación Urbana Municipal (Memorias, 1972) y en 1975 se presenta el
llamado PlanEmergente, en el que se proponía una estructura vial que viniera
a resolver la problemática generada por el tránsito regional que cruzaba la
ciudad por el Blvd.. López Mateos; En 1976, se presenta el Primer Plan Rector,
producto del trabajo de la primera oficina municipal creada con fines de estudio
de la problemática urbanística, el que no tuvo aplicación legal
(Ayuntamiento,1976)
Como resultadodel proceso que a nivel nacional se realiza en relación con
la planeación urbana, el Plan de Desarrollo Urbano de León, en su llamada
primera versión es concluido en 1978, revisado en 1979 y adecuado a la
normativa federal de 1976, es decretado en 1981 con lo que se concluye el
esfuerzo que abarca tres décadas. Como ocurrió a nivel nacional, la planeación
iniciada bajo el esquema surgido dela Ley Federal de 1976, desconoció los
esfuerzos previamente realizados (Chávez, 1996), al grado que en los
documentos de planeación posteriores se señala que el sistema de planeación
en León se inicia en 1978 (IMPLAN, 1997), desconociendo de esta forma todo
esfuerzo previo.
La ciudad crece, el planteamiento del libramiento norte en los planes
urbanos abre la expectativa a movimientosespeculativos, lo que propicia un
fenómeno de marginalidad por la dificultad para acceder al suelo urbano de
amplios sectores de población y el acaparamiento de los sectores
económicamente aptos; el centro histórico, sin perder aún su carácter de centro
comercial y administrativo comienza a ser abandonado en su uso tradicional.
Se comienza a integrar un sistema vial presionado por los factores de...