Historia de la ingeniería cr 1502-1903

Historia de la Ingeniería CR 1502-1903
Siglo XVI: En este siglo se dio la llegada de Cristóbal Colón a nuestras tierras (25 de setiembre de 1502), echó anclas isla llama Quiribrí, hoy llamada Isla Uvita en el pueblo Cariay, hoy Puerto Limón. Llamó a la isla La Huerta por el deleite de naturaleza que presentaba. Muy importante fue la llegada del Licencia don Juan de Cavallón y con él nuevassemillas y ganado, en cuanto a la ingeniería este siglo fue pobre.
Siglo XVII: Panamá fue de importancia para Costa Rica en el comercio exterior, las autoridades dictaron severas restricciones para el comercio con otros países. En 1601 el adelantado y Gobernador don Gonzalo Vázquez de Corona abrió un camino de herradura desde Cartago hasta Chiriquí, dicha importancia del camino terminó con la aperturadel canal de Panamá.
Siglo XVIII: Se dio inicio a la construcción del Fuerte de San Fernando (18 de Febrero de 1741) bajo la dirección de don José Sierra en la margen derecha del río Matina, la obra había sido encargada a Luis Díez Navarro pero por ciertas circunstancias la obra la tomó don José Castán, quien al poco tiempo dejó el mando don José Sierra, José Castán fue requerido por elgobernador don Juan Gemmir y Lleonart para que diera explicaciones y entregara los planos del castillo, este hombre testificó el 20 de julio y a los pocos días falleció. José de Sierra continuó la construcción del fuerte, quien la había iniciado, la concluyó el 11 de abril del año siguiente y quedó situado 1.5 km de la costa en la margen derecha con el río que colindaba al norte.
En este siglo ocurrela construcción, de otros dos castillos que tuvieron corta vida. El primero de ellos fue levantado en la margen izquierda del Río San Juan. Fue conocido con el nombre de Castillo de San Carlos de Austria y formaba parte del sistema defensivo de dicho río. EI segundo castillo corrió mejor suerte y se inmortalizó en la historia de Costa Rica con una página heroica. Construido en el raudal de SantaCruz, conocido actualmente como Raudal del Castillo. Se terminó en 1675 y al principio se llamó Castillo de la Inmaculada Concepción.

No se puede cerrar este siglo sin mencionar una obra de ingeniería, realizada por un cristiano. Se trata de la primera cañería de que hay mención en nuestros documentos antiguos para traer agua a la primitiva población de la Villa Nueva de la Boca del Monte,nombre primitivo de la ciudad capital. El Capitán Manuel de Castro, morador del Valle de Santa Ana, se comprometió a realizar la obra mas no lo hizo. Molesto, el Gobernador facultó al Capitán Isidro de Castro sin embargo este tampoco la realizó, fue hasta 1751 donde el Padre don Juan de Pomar y Burgos, natal de Granada, España, vino a la Boca del Monte a fines de enero y el 2 de abril la obraestaba terminada con lo que el futuro San José tenía su agua.
Siglo XIX: El progreso se veía muy lejos de realizarse, el primer ingeniero llegado a nuestra tierras en esa época fue un inglés, llamado Mr. Richard Trevithick, a quien se debe el invento de la máquina de vapor a alta, presión y fue el precursor de su íntimo amigo y compañero de trabajo en la locomotora, Mc. George Stephenson. A fines de1821, don Nicolás Castro empezó a trabajar la primera mina de oro en el Monte del Aguacate y otros empresarios no tardaron en imitar su ejemplo. De estas actividades tuvo noticias Trevithick cuando se encontraba en vísperas de trasladarse a Colombia. Cambió su proyecto y se vino para Costa Rica en 1823.Cuatro años estuvo luchando en aquellos montes con todo género de dificultades y la malafortuna que siempre lo persiguió, hasta que en 1827 tomó la resolución de volver a Inglaterra en compañía de su amigo Mr. John M. Gerard, fueron con la esperanza de formar en Londres una compañía minera y construir una vía interoceánica que, arrancando de San Juan del Norte en el Atlántico, siguiera aguas arriba por el Río San Juan hasta su confluencia con el Sarapiquí. Aquí se iniciaría la vía férrea...