historia de las motos

No es solo una
superbike, es la
moto deportiva
propulsada por
el bicilíndrico de
serie más potente
del planeta en la
historia de las dos
ruedas. ¿Pensabas
que para ir
realmente rápido
solo servían cuatro
cilindros? Piensa
una vez más.

Ducati

1098

¿Despacio? ¡Jamás!

D ucati sigue empeñada en derrotar las

baterías japonesas manteniéndose fiel a sus
principios y a sutradición, durante más de
una década, la casa de Borgo Panigale ha
demostrado con triunfos que la potencia no
lo es todo en el mundo de la velocidad y sin
embargo siempre han buscado la manera de
poner sus bicilíndricos en L a la altura de las
capacidades de los cuatro en línea nipones.
Ha sido un combate a muerte al que ahora se
suma este nuevo misil italiano.
Para estar a la altura de suscompetidoras,
en cuanto a prestaciones y cifras se refiere,
el centro de desarrollo Ducati trabajó es10

trechamente con el
departamento Ducati
Corse, encargado del desarrollo y evolución
de los proyectos MotoGP y SBK, categorías
de las que se asimilaron varias tecnologías. El
fruto de este trabajo es una moto totalmente
innovadora en su segmento, mezcla entre una
de las más avanzadastecnologías y la tradición
italiana de los chasis de estructura tubular y
motores bicilíndricos en L, la 1098 se ofrece
en una versión básica y otra denominada S
mejor preparada para las competencias, a
continuación te invitamos a conocer un poco
más de estas súper máquinas.

Tecnología de punta
El motor es una nueva evolución del tradicional
dos cilindros de la casa italiana, elTestastretta
Evoluzione (idéntico para la 1098 y la S) ha visto aumentada su cilindrada en 100cc gracias a
la modificación en las medidas de sus cilindros,
el diámetro se mantiene en 104mm mientras la
carrera ha pasado de 58,8 a 64,7mm, adicionalmente, y empleando tecnologías derivadas
de MotoGP, se modificaron las culatas, ahora
más compactas y resistentes, se modificó el
ángulo entre las válvulas deadmisión y escape,

aumentando el diámetro de las mismas. En
consecuencia, las cámaras de combustión
garantizan un mejor aprovechamiento del
combustible y mayores prestaciones respecto
al motor 999R equipado en las actuales superbikes italianas, la alimentación es nueva también, la 1098 incorpora cuerpos de inyección
Magneti Marelli de sección oval, que aseguran
un aumento del 30% en elflujo de aire hacia
la cámara, esto representa aproximadamente
unos 5hp extra, adicionalmente, gracias a la
utilización de materiales como el magnesio en
las culatas, al desarrollo de nuevos árboles de
levas, de un revisado sistema desmodrómico y
de un intenso programa de adelgazamiento a
muchos otros componentes, este bicilíndrico es
5kg más ligero respecto a su antecesor.
En cifras, Ducati hadeclarado una potencia
máxima de 160hp a 9.750rpm y un par de
12.5kgm a 8.000rpm, lo que la pone como la
moto con la mejor relación entre peso y torque
para una moto de serie.
El chasis sigue siendo de estructura tubular
elaborado en acero, se le aumentó el diámetro
de las secciones pero se redujo el calibre de
las mismas consiguiendo un incremento en
la rigidez del 14% y una reducciónde 1.5kg.
Las suspensiones también traen novedades, la
horquilla de barras invertidas de 43mm suministrada por Showa para la 1098 y por Öhlins
para la versión S, cuenta con recubrimiento de
óxido de titanio y es completamente regulable,
facilitando su puesta a punto para el manejo en
circuitos; la parte de los frenos se ha confiado
a un nuevo desarrollo de Brembo que emplea

Cada línea dela 1098 ha sido
desarrollada en pos del mejor rendimiento aerodinámico en las pistas,
conservando los estándares tradicionales italianos, con un diseño impactante y
formas cautivadoras.

11

El basculante monobrazo no solo es digno de pertenecer a un museo por su diseño, es además una de
las piezas tecnológicamente más avanzadas de la
1098. El tablero se activa desde el manubrio y...