Historia De Los Medios De Transporte Terrestres
Páginas: 18 (4471 palabras)
Publicado: 27 de septiembre de 2012
INTRODUCCION
Realizamos este proyecto con la finalidad de conocer mas a fondo cual ha sido la evolución e historia de los medios de transporte que conocemos.
En este caso solo se hablara del tren o el ferrocarril, la bicicleta, el camión y algunos transportes bélicos: algunos de estos que normalmente conocemos y hemos visto y otros que realmente no sabemos ni porque existen, y un claroejemplo de los antes mencionado con los ferrocarriles y el transporte bélico usado a principios de la primera guerra mundial como lo son los tanques de guerra.
DESARROLO
HISTORIA DEL TREN
El primer tren nació en Inglaterra hace casi 200 años. En España el primer ferrocarril se puso en funcionamiento el 28 de octubre de 1848 entre Barcelona y Mataró.
En 1769 el inglés James Watt inventó lamaquina de vapor que utilizaba la energía del vapor de agua para mover otros mecanismos.
Gracias a la maquina de vapor, George Stephenson fabricó la primera locomotora de vapor en 1814. La primera línea ferroviaria española comenzó A circular entre Barcelona y Mataró en 1848
El ferrocarril era todo un símbolo de progreso. Era un medio de trasporte cómodo y barato. Permitía una Velocidad desconocidahasta la fecha. Facilitó los desplazamientos de las personas y los intercambios comerciales.
El ferrocarril además supuso un cambio en la forma de vida; modificó incluso los hábitos alimentarios, porque llegaron a los mercados nuevos productos procedentes de lugares lejanos. La ampliación de las fábricas favoreció una revolución en la industria. Comenzaba una época de grandes cambios.
Lalocomotora más grande es La “Big boy”, de la Unión Pacifico.
La locomotora más grande, más pesada y más potente que ha tirado de un tren fue la “Big Boy”. Entre 1941 y 1945, la American Locomotive Company, de Schenectady, Nueva York, construyó 25 de estos gigantes para la Unión Pacific Railroad. 40 metros de 4 largo (Como vez y media la longitud de un campo de baloncesto) 3 metros de ancho, 5 metrosde alto y pesaba mas de 600 toneladas cada una. Cada locomotora podía remolcar una carga de seis veces su peso por las empinadas rampas de las montañas del oeste de Estados Unidos.
La “Big boy” tenía dos juegos de ocho ruedas motoras cada uno. El juego anterior estaba especialmente diseñado para que la locomotora gigante
Tomase las curvas en las serpenteantes líneas férreas de montaña. Ningúnfogonero podía palear carbón lo bastante deprisa como para mantener alimentada la caldera, por lo que usaba un cargador mecánico. Este aparato podía cargar en el hogar 22 toneladas de carbón por hora. Las “Big Boy” gastaban también muchísima agua. A la máxima velocidad, engullía 50 toneladas de agua por hora... ¡Una cacerola por segundo!.
Las locomotoras “Big Boy” remolcaban trenes de mineral demas de 70 vagones entre Wyoming y utah, a través de las montañas Wasatch.
La primera locomotora de vapor que corrió sobre raíles la construyó el ingeniero Richard Trevithick. Su locomotora de cuatro ruedas hizo un recorrido de prueba el 22 de febrero de 1804, alcanzando los 20 km/h sin carga y los 8 km/h con ella (como el paso acelerado de un hombre). Desgraciadamente, el peso del tren rompiólas vías. Hacia 1812, se montaron unas vías más fuertes entre Middleton Colliery y Leeds, en Inglaterra. Por ellas circularon las primeras locomotoras de vapor ya rodadas.
En 1829, se estaba construyendo el nuevo ferrocarril entre Liverpool y Manchester, en el norte de Inglaterra. Se hizo una competición para encontrar la mejor locomotora para recorrerlo. El premio de 500 libras lo
ganófácilmente la Rocket, introducida por George y Robert Stephenson. Alcanzó la asombrosa velocidad -para entonces- de 46,7 km/h, un récord mundial. Por primera vez, la gente podía viajar por tierra más deprisa que a caballo.
FERROCARRILES EN MEXICO
La Compañía de Ferrocarriles del Distrito Federal inauguró el 15 de Enero de 1900 el servicio de la primera línea electrificada de Tranvías,
El 1o. de...
Realizamos este proyecto con la finalidad de conocer mas a fondo cual ha sido la evolución e historia de los medios de transporte que conocemos.
En este caso solo se hablara del tren o el ferrocarril, la bicicleta, el camión y algunos transportes bélicos: algunos de estos que normalmente conocemos y hemos visto y otros que realmente no sabemos ni porque existen, y un claroejemplo de los antes mencionado con los ferrocarriles y el transporte bélico usado a principios de la primera guerra mundial como lo son los tanques de guerra.
DESARROLO
HISTORIA DEL TREN
El primer tren nació en Inglaterra hace casi 200 años. En España el primer ferrocarril se puso en funcionamiento el 28 de octubre de 1848 entre Barcelona y Mataró.
En 1769 el inglés James Watt inventó lamaquina de vapor que utilizaba la energía del vapor de agua para mover otros mecanismos.
Gracias a la maquina de vapor, George Stephenson fabricó la primera locomotora de vapor en 1814. La primera línea ferroviaria española comenzó A circular entre Barcelona y Mataró en 1848
El ferrocarril era todo un símbolo de progreso. Era un medio de trasporte cómodo y barato. Permitía una Velocidad desconocidahasta la fecha. Facilitó los desplazamientos de las personas y los intercambios comerciales.
El ferrocarril además supuso un cambio en la forma de vida; modificó incluso los hábitos alimentarios, porque llegaron a los mercados nuevos productos procedentes de lugares lejanos. La ampliación de las fábricas favoreció una revolución en la industria. Comenzaba una época de grandes cambios.
Lalocomotora más grande es La “Big boy”, de la Unión Pacifico.
La locomotora más grande, más pesada y más potente que ha tirado de un tren fue la “Big Boy”. Entre 1941 y 1945, la American Locomotive Company, de Schenectady, Nueva York, construyó 25 de estos gigantes para la Unión Pacific Railroad. 40 metros de 4 largo (Como vez y media la longitud de un campo de baloncesto) 3 metros de ancho, 5 metrosde alto y pesaba mas de 600 toneladas cada una. Cada locomotora podía remolcar una carga de seis veces su peso por las empinadas rampas de las montañas del oeste de Estados Unidos.
La “Big boy” tenía dos juegos de ocho ruedas motoras cada uno. El juego anterior estaba especialmente diseñado para que la locomotora gigante
Tomase las curvas en las serpenteantes líneas férreas de montaña. Ningúnfogonero podía palear carbón lo bastante deprisa como para mantener alimentada la caldera, por lo que usaba un cargador mecánico. Este aparato podía cargar en el hogar 22 toneladas de carbón por hora. Las “Big Boy” gastaban también muchísima agua. A la máxima velocidad, engullía 50 toneladas de agua por hora... ¡Una cacerola por segundo!.
Las locomotoras “Big Boy” remolcaban trenes de mineral demas de 70 vagones entre Wyoming y utah, a través de las montañas Wasatch.
La primera locomotora de vapor que corrió sobre raíles la construyó el ingeniero Richard Trevithick. Su locomotora de cuatro ruedas hizo un recorrido de prueba el 22 de febrero de 1804, alcanzando los 20 km/h sin carga y los 8 km/h con ella (como el paso acelerado de un hombre). Desgraciadamente, el peso del tren rompiólas vías. Hacia 1812, se montaron unas vías más fuertes entre Middleton Colliery y Leeds, en Inglaterra. Por ellas circularon las primeras locomotoras de vapor ya rodadas.
En 1829, se estaba construyendo el nuevo ferrocarril entre Liverpool y Manchester, en el norte de Inglaterra. Se hizo una competición para encontrar la mejor locomotora para recorrerlo. El premio de 500 libras lo
ganófácilmente la Rocket, introducida por George y Robert Stephenson. Alcanzó la asombrosa velocidad -para entonces- de 46,7 km/h, un récord mundial. Por primera vez, la gente podía viajar por tierra más deprisa que a caballo.
FERROCARRILES EN MEXICO
La Compañía de Ferrocarriles del Distrito Federal inauguró el 15 de Enero de 1900 el servicio de la primera línea electrificada de Tranvías,
El 1o. de...
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