Historia de nicaragua
I.
ANTECEDENTES
La historia de la aviación civil nicaragüense se remonta a 1922, cuando apareció en sus cielos el primer avión que llegó de sorpresa, provocando alegría y el asombro de la gente que salía a las calles para ver aquel curioso aparato de metal. A partir de entonces, nuestro país ha recibido todo tipo de avión y la industria aérea sedesarrolló paulatinamente. Posteriormente, se procedió a crear las condiciones necesarias para la llegada de más y modernos aviones. El primer campo de aterrizaje se construyó al oeste de la ciudad de Managua, en un lugar despoblado, en terrenos de Alfonso Estrada y Bertha Pasos, y parte del predio del hospicio Zacarías Guerra. Este campo se llamó “CAMPO DE AVIACIÓN XOLOTLÁN”, siendo construido poringenieros Nicaragüenses e Ingenieros Norteamericanos. Fue inaugurado poco antes del terremoto de 1931. La superficie de rodamiento de la pista de aterrizaje del Campo de Aviación Xolotlán era de tierra recubierta por grama y tenía una pista longitud aproximada de dos kilómetros, debiendo su nombre al Lago Xolotlán. La misma era usada por la Fuerza Aérea Nacional (FAN ) y aterrizaban avionesTrimotores FORD, pertenecientes a la Línea Aérea TACA (Transportes Aéreos Centro Americanos), aviones DC-3 de PANAM y otros vuelos de diferentes matriculas. Existían dos hangares de la Fuerza Aérea para una pequeña flota de 12 aviones militares de entrenamiento primario y avanzado. TACA tenía su oficina de Administración y taller de mantenimiento, más o menos a 500 metros de la FAN. No existía Torre deControl y las aeronaves para aterrizar sintonizando las frecuencias de radio de la FAN. Para preservar la seguridad de las instalaciones existía un Comando de la Guardia Nacional con una oficina con equipo de radio y un radio operador que mantenía comunicación con los trimotores FORD en
los vuelos a Puerto Cabezas, Bluefields y las Minas. En cada una de estas bases había un equipamientotransmisor y radio operador así como talleres de mantenimiento. Los pilotos TACA eran todos americanos. Existía una pequeña escuela para pilotos privados en la parte sur del aeropuerto con dos aviones Taylor Craft, propiedad de Rodolfo Sengelman. Para el año 1947 se inauguró una escuela Militar de Aviación y entonces ya había aeronaves militares Avanzadas. El personal de mantenimiento TACA tenía su...
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