Historia De Volkswagen En Los Rallyes
Páginas: 4 (960 palabras)
Publicado: 12 de marzo de 2013
LA HISTORIA DE VW EN LOS RALLYES
EL ESCARABAJO
El Volkswagen “Beetle” ganó el Rally Safari nada menos que tres veces. Sin embargo, esas victorias llegaron antes de que los coches altamentepreparados llegaran a los rallyes, cuando las simples virtudes de la fiabilidad y la buena tracción eran suficiente.
Durante los 60, los “Beetle” se veían a menudo en rallyes europeos pero sin jugarun papel importante. En cambio, el éxito vino de los importadores escandinavos que hicieron correr primero los 1500 y después los 1600. Pilotos como Björn Waldegard y Harry Kallström aprendieron sushabilidades en estos vehículos y estuvieron a punto de ganar rallyes locales con ellos.
Hubo un renacimiento de menor importancia de los intereses en el Beetle durante la década de 1970. Esto sedebió principalmente a un solo hombre, Gerhard Strasser de Porsche Salzburgo. Corría Porsche 908 y 917 en 1969 y 1970, pero cuando el proyecto de carreras se detuvo, volvió toda la atención de su fuerteequipo de 10 personas hacia el escarabajo de rally. El VW 1302S, que cambió al 1303 durante 1973, tenía un parabrisas más redondeado y más espacio bajo el capó. Se homologó con una cantidadconsiderable de piezas especiales y el departamento técnico de Porsche Salzburgo construyó algunas máquinas de rally muy respetables bajo las regulaciones del Grupo 2. Esto significaba que tenían lubricaciónpor cárter seco, la caja de cambios de cinco velocidades del Porsche 914 y lograban extraer 128 CV de sus motores de 1,6 litros. El punto débil eran siempre los frenos traseros. El reglamento sólopermitió homologar los tambores en un coche en que el peso se concentraba en la parte trasera y era muy susceptible de sobreviraje extremo.
Strasser convenció a una amplia gama de los mejores pilotosinternacionales para sentarse como invitados en sus máquinas, también reservó entradas regulares para los pilotos austriacos, Günter Janger, Georg Fischer y Herbert Grünsteidl. Achim Warmbold fue...
EL ESCARABAJO
El Volkswagen “Beetle” ganó el Rally Safari nada menos que tres veces. Sin embargo, esas victorias llegaron antes de que los coches altamentepreparados llegaran a los rallyes, cuando las simples virtudes de la fiabilidad y la buena tracción eran suficiente.
Durante los 60, los “Beetle” se veían a menudo en rallyes europeos pero sin jugarun papel importante. En cambio, el éxito vino de los importadores escandinavos que hicieron correr primero los 1500 y después los 1600. Pilotos como Björn Waldegard y Harry Kallström aprendieron sushabilidades en estos vehículos y estuvieron a punto de ganar rallyes locales con ellos.
Hubo un renacimiento de menor importancia de los intereses en el Beetle durante la década de 1970. Esto sedebió principalmente a un solo hombre, Gerhard Strasser de Porsche Salzburgo. Corría Porsche 908 y 917 en 1969 y 1970, pero cuando el proyecto de carreras se detuvo, volvió toda la atención de su fuerteequipo de 10 personas hacia el escarabajo de rally. El VW 1302S, que cambió al 1303 durante 1973, tenía un parabrisas más redondeado y más espacio bajo el capó. Se homologó con una cantidadconsiderable de piezas especiales y el departamento técnico de Porsche Salzburgo construyó algunas máquinas de rally muy respetables bajo las regulaciones del Grupo 2. Esto significaba que tenían lubricaciónpor cárter seco, la caja de cambios de cinco velocidades del Porsche 914 y lograban extraer 128 CV de sus motores de 1,6 litros. El punto débil eran siempre los frenos traseros. El reglamento sólopermitió homologar los tambores en un coche en que el peso se concentraba en la parte trasera y era muy susceptible de sobreviraje extremo.
Strasser convenció a una amplia gama de los mejores pilotosinternacionales para sentarse como invitados en sus máquinas, también reservó entradas regulares para los pilotos austriacos, Günter Janger, Georg Fischer y Herbert Grünsteidl. Achim Warmbold fue...
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