Historia del automovil

Historia del automóvil

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HISTORIA DEL AUTOMÓVIL
Etapa de la invención
Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), mecánico,
ingeniero militar, escritor e inventor francés, dio el gran
paso, al construir un automóvil de vapor, diseñado
inicialmente para arrastrar piezas de artillería. El
Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por
las calles de París en 1769. Se trataba de untriciclo
que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un
motor de dos cilindros verticales y 50 litros de
desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y
directriz a la vez, trabajando los dos cilindros
directamente sobre ella. En 1770 construyó un segundo
modelo, mayor que el primero, y que podía arrastrar 4'5
toneladas a una velocidad de 4 Km./h. Con esta versión
se produjo el quepodría considerarse “primer accidente
automovilístico” de la historia, al resultar imposible el
correcto manejo del monumental vehículo, que acabó
chocando contra una pared que se derrumbó fruto del
percance. Todavía tuvo tiempo Cugnot de construir una
tercera versión en 1771, que se conserva expuesta en
la actualidad en el Museo Nacional de la Técnica de
París.
Una década más tarde JamesWatt, en sus
trabajos por perfeccionar la máquina de vapor, inventa
la biela y el cigüeñal para transformar el vaivén de un pistón en un movimiento circular. Es el
tiempo de los vehículos a vapor.
En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard
Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido). En estos primeros vehículos se
desarrollaron innovacionescomo los frenos de mano, las velocidades y el volante.
Pero probablemente quien más éxito obtuvo en la
construcción de vehículos a vapor fue Walter Hancock, de
Stratford (Londres). Hancock consiguió diseñar una caldera
que soportaba altas presiones y que era sólida y manejable.
De esta forma llegó a tener funcionando desde agosto hasta
noviembre de 1834 dos vehículos a vapor, Era y Autopsy,haciendo el recorrido entre Londres y

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Paddington a una velocidad de 32 Km./h. Unos 4.000 pasajeros utilizaron este servicio.
Pero los motores a vapor tienen muchos problemas, entre otros el excesivo tiempo de
calentamiento inicial, por lo que se empieza a trabajar a la búsqueda de un sustituto para el motor
de vapor.
En 1815 Josef Bozek, construyó un auto conmotor propulsado con aceite. En 1838,
Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora. Entre 1832 y
1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado por células eléctricas no recargables.
En 1860 el belga Jean Joseph Etienne Lenoir desarrolla y patenta el considerado primer
motor de combustión interna del mundo propulsado por gas de carbón, mediante unsistema de
ignición de diseño propio. En 1863 este motor equipa a un automóvil y a un barco. Problemas en
el sistema de encendido y de consumo, entre otros, abocaron a este motor al fracaso.
En 1861 el alemán Nikolaus August Otto patenta el motor de combustión interna de dos
tiempos. En 1862 el ingeniero francés Alphonse Beau de Rochas establece el ciclo del motor de
cuatro tiempos.
Pero es en1864 cuando un judío alemán
construye el primer vehículo dotado de un motor de
combustión interna; es Siegfried Marcus, que trabajando
en Austria construye este vehículo, en el que continuará
trabajando en su perfeccionamiento hasta 1882; nunca
contento con el resultado nunca llegó a patentar el
vehículo. Este hecho, unido a que la Alemania Nazi
destruye casi todo su trabajo, ha provocado elcasi total
olvido de este inventor, que llegó a los 150 inventos, 76 de ellos patentados; entre otros el
carburador y el motor de arranque.
Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar motor de
combustión interna a base de gasolina, conocido como el “ Primer coche de Marcus”. En 1883,
Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos...