Historia Del Bairro Buceo

Texto integral del libro; Los Biarros de Montevideo VII, De Pocitos a Carrasco de Aníbal Pinto y Washiongton Reyes Abadie, Intendencia municipal de Montevideo, 1994
Buceo
Origen Del Topónimo
Dos naufrágios y las actividades de rescate de sus cargas, practicadas desde una estación de buzos situada en la costa de la pequeña bahía, dieran nombre al hoy barrio del Buceo. El primero de losmencionados naufragios fue el protagonizado por el navío <<Nuestra Señora de la Luz>>, un velero de 217 toneladas, a principios de julio de 1752.
Los herederos de Gabriel Antonio Gómez, comerciante de Lisboa, habían solicitado y obtenido, a principios de 1748, la reválida de un permiso para el despacho de un navío de registro a Buenos Aires, que aquél había conseguido anteriormente sinpoder llevar a cabo la empresa. El 29 de marzo de dicho año, los herederos de Gómez con Beltrán Lartigue y Cía. Y Juan de Vargas Masías y Cía. Constituyeran en Lisboa Una sociedad de responsabilidad limitada para realizar dicha empresa y en la misma determinaron la proporción de capital integrado por cada uno en el navío como en su carga. Asimismo, convinieron en que la carga iba a ser vendida porcuenta común en Chile, Lima y Potosí, y parte también en Buenos Aires, yendo Juan de Vargas, a tales efectos, en el navío al Río de la Plata, Del producido de la venta del cargamento corresponderían << SM. El 50% por reales derechos, licencia y toneladas >>. Deducidos después otros gastos que el convenio especificaba de talladamente, se repartiría el resto como ganancia en BuenosAires, a proporción de los aportes de cada uno de los socios. Para el viaje de regreso, se previó cargar a flete mercadería de terceros, << los que hubiere>>, y comprar por cuenta de la sociedad, cueros y otros efectos.
El navío partió en fecha que no se conoce de Lisboa y arribó el 21 de octubre de 1748 a Buenos Aires, después de haber hecho escala en el puerto de Montevideo. Endefinitica, el navío, a pesar que ya estaba pronto para salir de Buenos Aires a fines de 1749 – señala en su erudito trabajo sobre el tema el investigador Juan Alejandro Apolant, que sequimos en esta descripción – demoró su partida y permaneció en total tres años y medio en aquel puerto. La nave, clasificada oficialmente como buque de guerra, ya había cruzado el río y se encontraba con una valiosa cargadesde hacía semanas en Montevideo, Cuando Pedro de Lea, Designado apoderado de Juan de Vargas Masías y sobrecargo maestre del navío, a cuyas disposiciones debía ajustarse, en todo, el Capitán Felicio de Fonseca, protocolizó el 22 de abril de 1752, en Buenos Aires, el <<registro>> de los caudales en plata y oro y frutos que formaban el cargamento de la nave especificados en 267partidas, correspondientes cada una a los titulares respectivos y que sumaban, según un <<estado>> posterior, 1:071.000 pesos los caudales y 40.673 los demás efectos, consistentes en marcos de plata labrada, onzas en tejos de oro, otros objetos de plata y oro y cueros de toro y novillo, lana de vicuña y otros efectos de procedencia animal y vegetal. El referido estado difiere, en algunamedida con el <<registro>>, pero además de estos valores <<registrados>>, aparte de una gran cantidad de objetos personales, llevaba <<sin registro>>, o se de contrabando, 200.000 pesos en dinero, escondidos en el pañol de la pólvora por el capitán del navío y el padre capellán, con destino a Lisboa, escala no prevista y expresamente prohibida, dado que el destinodel viaje de retorno debía ser, precepticamente, el puente de Cádiz.
Pero, asimismo, debían viajar a bordo de <<Nuestra Señora de la Luz>> por lo menos 153 personas ( aunque es posible que fueran 8 personas más), entre ellos 18, o 20,, pasajeros con 12 criados entre blancos y negros. La así llamada <<familia>> del sobrecargo y maestro Pedro de Lea estaba formada por 5...