historia del drift

El drifting o drift es un estilo de conducción de vehículos que consiste en derrapar de manera que el vehículo forme un ángulo con la dirección de movimiento. A fines de la década de los 90, se convirtió en una disciplina propia, con pilotos especialmente entrenados, con automóviles preparados para mantener derrapes controlados a altas velocidades y campeonatos en los que no se compite portiempo sino por estilo.

Origen
La disciplina de drift, palabra que proviene del idioma inglés se originó en Japón en la década de los 70, creada por corredores que bajaban por carreteras de montañas a altas velocidades. La técnica original evitaba que los automóviles se salieran del camino y cayeran por los precipicios y a su vez prevenir adelantamientos.
Se dice que para muchos conductores, loscaminos montañosos eran un sitio alternativo para hacer carreras, ya que al contrario de lugares como Norteamérica o Europa, en Japón las calles son más cortas y angostas, impidiendo elevar mucho la velocidad por tramos largos. Por tal motivo empezaron a correr en tramos de montaña, donde no circulaban tantos vehículos como en la ciudad y a la vez la vigilancia policial era menor.
Así fueevolucionando hasta que logró ser tomado en cuenta como una disciplina propia. La primera competición oficial dedicada únicamente al drifting se produjo en 1988. Después de causar revuelo en los países asiáticos logró hacerse camino hasta llegar a Estados Unidos, donde evolucionó y pasó de carreras en pistas empinadas a pistas planas. En Japón, los conductores más exitosos se convierten en personalidadespopulares.
Se han creado películas como "Fast&furious: Tokio Drift", en ella se conduce haciendo drifting o en el manga y posterior anime "Initial D" .
Vehículos


Rueda especial adaptada para hacer Drifting


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Los vehículos usados en las competiciones como el D1 Grand Prix o la Formula Drifto diferentes campeonatos en el mundo, suelen llevar las siguientes modificaciones para mejorarsu conducción:
Carrocería: fabricada en fibra de vidrio, fibra de carbono, kevlar o combinaciones de éstos.
Tracción: tracción trasera.
Suspensión: se modifica para poder controlar mejor el vehículo.
Se suelda el diferencial o se instala un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado para tener una mayor tracción que permita controlar el deslizamiento del coche.
Utilización decubiertas especiales.
Creación de chasis tubular reforzado que va desde el frente del motor hasta atrás del habitáculo, lo cual evita que el mismo se deforme o "tuerza" en el caso de que se sufra un accidente.
Debido que en el momento del derrape difícilmente se cambia de marcha, en el motor se instala un SAPR (sistema de alta presión de refrigeración), bielas, pistones, aros de pistones, tapa decilindros, cigüeñal y bloque motor forjados para las altas revoluciones alcanzadas, ya que esto disminuye el riesgo de romper el mecanismo,aunque tambien es valido usar bloques de aleacion de aluminio para mejorar el desempeño de igual manera que los parametros anteriores y reducir el peso. También debido a este inconveniente la segunda y tercera marcha tienen menor relación de tracción (son máslargas).
También debe considerarse lo siguiente:
Todos los autos participantes deberan de ser de venta normal al público en general, por lo tanto están prohibidos los modelos especiales para competición incluyendo prototipos.
Están prohibidos los neumáticos Slicks o de competición.
Conservar el sistema de Admision comun del motor asi como su sistema de escape original,solo se permitiran los llamadosCat-Back Si se requiere un mayor rendimiento
Se deberá conservar el asiento del copiloto.
Se prohíben los vidrios polarizados o tintados.
Se deberá usar un casco del tipo cerrado y un soporte para el cuello, como en toda competencia de índoleinternacional.
Admisión: por el filtro cónico aislado e Intercooler mejorado. así se hace que el motor una vez que le cuesta menos liberar gases, que...