Historia del ferrocarril antofagasta bolivia

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REPÚBLICA

DE C H I L E

M 1NISTERIO
DE INDUSTRIA I OBRAS P ~ B L I C A S
INSPECCION JENERAL DE FERROCARRILES

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ESTUDIO I C O N S T R U C C I O N

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DEL

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ALBERTO DECOMBE
I N S P E C T O R V I S I T 4 D O R D E FF. C C

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SANTIAGO

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LIBR. E IMP. D E A R T E S I LETRAS
AHUMADA 150

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TALL: INDEPENDENCIA 129

i l r D IC E DE L A H I S T O R I A DEL F E R R O C A R R I L DE A R I C A A L A P A Z

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E1 Morro de Arica

C A P ~ T C L O 11.

í~oiufnccciou ,fi!i.i.»cnrrit.-Aii tec.eileiit*.s.-l’rol,iiestas. del (’oritratacion con el Siiitlicato de 0 1 ) Piíblicw (le Chile.- A(1iiiiiiistraciories O s s a i Viranco.Segundas propiiestal; p>íi7r)lic:as.-(Joritrato con la ( Jaolso iiia~7orde cien mil librascstcrlinas aiiuales, iii cxcedcr de la cantidad de un iiiilloii sctrciciitas iiiil 1ik)ias esterliiias quc se fija coiiio el iiiáxiiiiuni de lo que Cliilc destinará a la construccioii dc la seccioii boliviaiia drl ferrocarril de ,lrica al Alto de La Paz i a las garantias esprcsadas, i quedar6 iiulo i sin niiiguii w l o r al 1-enciiiiiciito de los trciiita alios áiites indicados. La coiistruccioii dela seccioii bolii-iaiia. del ferrocarril de Arica al Alto de La Paz, coino la de los deinas ferrocarriles que se construyan coli la garaiitia del Go( (

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HISTORIA DEL FERROCARRIL DE ARICA A L A P A Z

bieriio chileno, será materia de acuerdos especiales de ámbos Gobiernos, i en ellos se consultarán lasfacilidades que se darán al intercambio comercial de los dos paises. «El valor de la referida seccion se determinará por el monto de la propuesta u que se acepte en el respectivo contrato de construccion.8 Con fecha 15 de Setiembre de 1904 se proinulgó la lei N.o 1699 que autoriza al Presidente de la República para invertir hasta 150,000 pesos en atender a los gastos que orijinen los estudios de unF.C. de Arica a La Paz, los de las obras de irrigacion de la provincia de Tacna i demas gastos que fueren necesarios para fomentar los ilitereses nacionales de la mencionada provincia. Poco despues de esta fecha, el 27 de Junio de 1905, se suscribió la siguiente conveneion destinada a facilitar la ejecucion de esta obra: ((Los Gobiernos de la República de Chile i de la República de Bolivia,igualmente interesados en promover el desarrollo de las relaciones comerciales entre los % dos paises, i en uso de la facultad que les concede el artículo 3." del Tratado de Paz i Amistad ajustado entrcámbos Gobiernos el 20 de Octubre de 1904, han acorc dado reglamentar la concesion, construccion i esplotacion del ferrocarril de Arica al Alto de La Paz en conformidad a las bases que en seguida se indican,sin perc juicio de las demas que posteriorniente acuerden, i a este efecto hail nonibrado sus :< respectivos Plenipotenciarios, a saber: «S. el Presidente de la República de Chile, al señor don Beltran Mathieu, EnE. viado Estraordinario i Ministro Plenipotenciario en Bolivia. «S. el Presidente de la República de Bolivia, al seííor dori Claudio Finilla, E. Ministro de Relaciones Esteriores. cQuienes, debidamente autorizados al efecto, han acordado las estipulaciones contenidas en las cláusulas siguientes: ((Artículo primero. Para el efecto de determinar la responsabilidad pecuniaria de Gobierno de Cliile establecida en el artículo 3.0 de dicho Tratado, se declara que el valor de construccion de la seccion boliviana del ferrocarril será el que se in% dique en la propuesta que acepte elGobierno de Chile para coristiuir esa seccion. «Art. 2.0 El ferrocarril podrá construirse por secciones i los trabajos comenzarán sjniultáneamente en Arica i en Viacha, si no hubiera graves inconvenientes, i n las secciones así construidas se irán entregando al tráfico a medida que se vayan < terminando; i el plazo de los quince ailos al cabo de los cuales la seccion boliviana de este ferrocarril se...