HISTORIA DEL FERROCARRIL SARMIENTO

HISTORIA DEL FERROCARRIL SARMIENTO: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento
Ferrocarril Sarmiento

Locomotoras diesel en la estación Marcos Paz.
Lugar
Ubicación
Argentina
Descripción
Tipo
Ferrocarril
Inauguración
1948 (nacionalización)
1857 (apertura)
Inicio
Buenos Aires
Fin
Mendoza
Terminales
Buenos Aires
San Juan
San Luis
Mendoza
Características técnicas
Ancho devía
1,676 mm
Electrificación
Área Metropolitana (Once-Moreno)
Propietario
Estado Nacional
Explotación
Operador
Gobierno de Argentina (urbano)
Ferrobaires (suburbano)
FerroExpreso Pampeano (cargas)
Mapa

Red completa del Ferrocarril Sarmiento.
El Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento (FCDFS), de trocha ancha, es uno de los seis ramales que componen la red ferroviaria argentina administrado por elEstado Nacional a través de la SOFSE;1 debe su nombre al escritor, docente y presidente argentino Domingo Faustino Sarmiento. Parte de la estación Once de Septiembre, en el centro de la Ciudad de Buenos Aires, y se dirige hacia el oeste del país, atravesando en su trayecto las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Córdoba, San Luis y Mendoza.
Se creó al nacionalizarse el Ferrocarril Oeste de BuenosAires (FCO) el 13 de febrero de 1947, siendo administrada desde ese momento por la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos, por entonces denominada Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino (EFEA). Corrían trenes de pasajeros en el área metropolitana de la Ciudad de Buenos Aires, interurbanos entre localidades aisladas y servicios de larga distancia que unían la estación Once con distintasotras del interior. Adicionalmente, la red del Ferrocarril Sarmiento era usada para el transporte de cargas, destacándose la producción agropecuaria.
Con la disolución de Ferrocarriles Argentinos y la cancelación de servicios ferroviarios establecida a principios de los años 1990 por el entonces presidente, Carlos Saúl Menem, la mayoría de los servicios dejaron de operar e incluso se dispuso ellevantamiento de extensos tramos de vías. Parte de los ramales de carga fueron dados en concesión a la empresa América Latina Logística, mientras que otros fueron adjudicados a Ferroexpreso Pampeano. Por su parte, la empresa provincial bonaerense Ferrobaires corre algunos servicios interurbanos.
El servicio metropolitano de pasajeros pasó temporalmente a manos de la estatal FEMESA para ser dado enconcesión a Trenes de Buenos Aires (TBA) en el año 1997, empresa que también opera en vías del Ferrocarril General Bartolomé Mitre. Desde 2013 el servicio es brindado UGOMS. El Ferrocarril Sarmiento es, tras el Roca, el que mayor cantidad de pasajeros transporta en el área metropolitana, donde sirve a las localidades ubicadas en el oeste del Gran Buenos Aires.
Índice
1 Origen
2 Cambios en la SecciónLocal de Buenos Aires
2.1 Servicio Caballito - Puerto Madero
2.2 Cierre de Ramales
2.3 Modernización de la Red
2.4 Planes de Soterramiento
3 Reorganización y Privatización
3.1 Servicio de Cargas
3.2 Servicio de Pasajeros Metropolitanos
3.3 Servicio de Pasajeros Interurbanos
3.4 Accidentes
4 Servicio Metropolitano
4.1 Once-Moreno
4.2 Moreno-Mercedes
4.3 Merlo-Lobos
5 Servicio Diferencial
5.1Once-Mercedes
6 Servicio interurbano
6.1 Once-Pehuajó
6.2 Once-Lincoln
6.3 Lincoln - Realicó
7 Ramales y estaciones cerradas
7.1 Vías levantadas
7.2 Vías cerradas
7.3 Estaciones cerradas
8 Galería
9 Véase también
10 Referencias
11 Enlaces externos
Origen


Estación Once de Septiembre - A principios del Siglo XX.
El Ferrocarril Sarmiento, tiene su origen en el ex Ferrocarril del Oeste (FCO). Estacompañía había sido fundada por un grupo de particulares porteños unidos en la "Sociedad del Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste" y dicho ferrocarril había sido el primero construido en territorio argentino: su inauguración tuvo lugar el 29 de agosto de 1857. Inicialmente comenzó a prestar servicios en un trayecto de 10 km que iba desde la estación "Plaza Del Parque" (Actual Teatro Colón -...