Historia del transporte en mexico

1892
Se importaron de EEUU las primeras bicicletas.

1896
La Compañía Limitada de Ferrocarriles del Distrito, solicitó al Ayuntamiento un permiso para ensayar en un tramo de sus líneas el sistema de tracción eléctrica. El permiso le fue concedido, incluso para sustituir la tracción animal por la eléctrica en calles de la ciudad por donde transitaban las líneas foráneas. El permiso fueampliado y se integraron las líneas urbanas. Los señores Ramón Guzmán, Ángel Lerdo de Tejada y Antonio Escandón, propietarios de la Compañía traspasaron sus concesiones a la empresa británica Mexican Light and Power establecida en Canadá.

1897
La Compañía Limitada de Ferrocarriles del Distrito, cambió su razón social a la de Compañía Limitada de Tranvías Eléctricos y realizó una reestructuración deaccionistas y contrató técnicos y obreros calificados.

1900
Dio inicio la operación de la línea Tacubaya a Mixcoac con carros de doble piso. Después se abrió el servicio eléctrico en el último tramo de la línea que iba de Mixcoac a San Ángel. Se electrificó también la línea que iba a Villa de Guadalupe, se promulgó el Reglamento de Trenes Eléctricos y se inauguró el servicio entre Peralvillo yBelen. En esa época ya existían 37 coches de primera clase, 179 de segunda y 315 de tercera.

1903
Existían 14 coches con bandera azul o de primera, 401 de bandera roja o de segunda y 349 de bandera amarilla o de tercera.

1904
Se electrificaron las líneas de Tacubaya a Azcapotzalco y se construyó una línea doble sobre Tlalpan, en el tramo San Antonio Aban- Chururusco.

1907
Se creó laCompañía de Tranvías de México y se construyeron 12 km. De vías eléctricas en el ramal de Tlanepantla. Se colocaron también las líneas de Santa María, Condesa y Roma.

1910
Cerca del terreno donde se ubica actualmente el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, se llevó a cabo el primer vuelo de una nave latinoamericana. El señor Alberto Braniff voló un avión Voisin de manufacturafrancesa sobre los llanos de Balbuena. Desde entonces se realizaron múltiples exhibiciones aéreas en el lugar.

1913
Se concluyó la construcción de la vía eléctrica a Santa Fe y el Desierto de los Leones y se expidió ese mismo año el Reglamento de Circulación de Vehículos.

1914
Dejaron de correr todos los trenes urbanos y foráneos debido a conflictos internos entre los trabajadores y el gerente dela Compañía de Tranvías Eléctricos.

1916
Inició el nuevo sistema de transporte de pasajeros con automóviles, adaptados en forma rudimentaria a los que se llamó “camioncitos”. A los coches se les instalaba un chasis de automóvil, un alargamiento de carrocería y se modificaban los asientos para convertirlos en bancas.

1920
La Compañía de Transportes Eléctricos inició una serie de huelgasque provocaron la incursión de nuevos sistemas de transporte. Había en la ciudad cerca de 700 camiones que prestaban el servicio por diversos rumbos de la ciudad, en abierta competencia con los tranvías.

1922
Se instalaron los primeros semáforos en las calles Francisco I. Madero y San Juan de Letrán.

1926
Los camiones que aparecieron en este año tenían cupo sólo para ocho o 10 pasajerossentados. El mismo año se construyeron las primeras carreteras pavimentadas, la de México, Pachuca y Puebla.

1927
Se prohibió el tránsito de vehículos de tracción animal por las calles asfaltadas porque las rodadas de acero deterioraban el pavimento.

1936
Fue el último año en el que circuló un tranvía de tracción animal “de mulitas”.

1952
Se inauguró el Aeropuerto Metropolitano de laCiudad de México, aunque se decía que excedía las necesidades del transporte aéreo de la ciudad.

1962
Se inauguró el primer tramo del Anillo Periférico.

1969
Se inauguró la Línea 1 del Metro en su tramo Zaragoza- Chapultepec, con 16 estaciones y 11.5 km. De longitud, de tracción eléctrica y rodamiento neumático. Con el Metro, surgieron servicios laterales como el de los “peseros”, automóviles...