Historia Del Tren
Páginas: 2 (401 palabras)
Publicado: 11 de octubre de 2012
la vida del ser humano no es más que un parpadeo, un escaso momento… en este escaso momento, las personas nacen, ríen, lloran, luchan, son heridas, sienten alegría, tristeza, odian a alguien, aman aalguien… todo en un solo momento, y después son abrazados por ese sueño eterno llamado muerte.
Con repiques de campanas, descargas de cañones y fusilería, y un gran alboroto popular la locomotorade vapor número 8, entró por primera vez a la Estación de Chimbacalle, al sur de Quito el 25 de junio de 1908.
"La fiesta de la inauguración fue solemne. Los habitantes de la República regocijados,se pusieron de pie para saludarla. En especial, el entusiasmo del pueblo quiteño rayó en delirio.", mencionó el propio Eloy Alfaro, según los documentos históricos.
El tren recorrido por variosaños las rutas de Quito Durán, Bahía-Chone, Quito- Ibarra, Guayaquil Salinas, Ibarra San Lorenzo, Simbambe Cuenca y otros formando una columna vertebral que comunicaba al norte con el sur y a lasierra con la costa.
Durante 37 años el ferrocarril estuvo en manos de la compañía estadounidense The Guayaquil and Quito Railway Company, hasta que en 1945, el entonces Presidente de la República,José María Velasco Ibarra nacionalizó a la compañía y paso a llamarse Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado (ENFE).
"Desde aquel momento el tren tomo otro rumbo y empezó a morir lentamente",señaló Rogelio Orozco, ex maquinista de locomotora, quien a sus 89 años guarda en su memoria los recuerdos de la viejas maquinas de vapor, de las maquinas a diesel y del alboroto que se vivía en elbarrio de Chimbacalle cuando llegaba el tren.
Los años le cobraron la factura a la obra de Alfaro y las máquinas de a poco fueron desapareciendo del territorio ecuatoriano, pueblos asentados a losmargenes de la línea férrea se convirtieron en fantasma, el silencio inundó a la vía.
En el 2007, el gobierno nacional inició un proceso de rehabilitación de las vías y a un siglo de conmemorarse...
Con repiques de campanas, descargas de cañones y fusilería, y un gran alboroto popular la locomotorade vapor número 8, entró por primera vez a la Estación de Chimbacalle, al sur de Quito el 25 de junio de 1908.
"La fiesta de la inauguración fue solemne. Los habitantes de la República regocijados,se pusieron de pie para saludarla. En especial, el entusiasmo del pueblo quiteño rayó en delirio.", mencionó el propio Eloy Alfaro, según los documentos históricos.
El tren recorrido por variosaños las rutas de Quito Durán, Bahía-Chone, Quito- Ibarra, Guayaquil Salinas, Ibarra San Lorenzo, Simbambe Cuenca y otros formando una columna vertebral que comunicaba al norte con el sur y a lasierra con la costa.
Durante 37 años el ferrocarril estuvo en manos de la compañía estadounidense The Guayaquil and Quito Railway Company, hasta que en 1945, el entonces Presidente de la República,José María Velasco Ibarra nacionalizó a la compañía y paso a llamarse Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado (ENFE).
"Desde aquel momento el tren tomo otro rumbo y empezó a morir lentamente",señaló Rogelio Orozco, ex maquinista de locomotora, quien a sus 89 años guarda en su memoria los recuerdos de la viejas maquinas de vapor, de las maquinas a diesel y del alboroto que se vivía en elbarrio de Chimbacalle cuando llegaba el tren.
Los años le cobraron la factura a la obra de Alfaro y las máquinas de a poco fueron desapareciendo del territorio ecuatoriano, pueblos asentados a losmargenes de la línea férrea se convirtieron en fantasma, el silencio inundó a la vía.
En el 2007, el gobierno nacional inició un proceso de rehabilitación de las vías y a un siglo de conmemorarse...
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