historia económica indistrializacion
Páginas: 24 (5928 palabras)
Publicado: 23 de febrero de 2014
1.DIFERENCIAS CON LA PRIMERA INDUSTRIALIZACIÓN
Los inventos tuvieron una base científica y experimental, por lo que la 2º Ind. requería unas dotaciones mínimas de capital humano, educación e investigación. Las innovaciones tecnológicas explican el gran avance de los barcos de vapor, ferrocarriles, automóviles avión, telégrafo y teléfono. La industria básica adquirió el protagonismo delcrecimiento industrial, a diferencia de la primera industrialización.
Aspectos institucionales: se consolidó la empresa industrial, cuya ventaja fue que permitía aprovechar las economías crecientes de escala proporcionadas por las modernas tecnologías (nueva organización y gestión empresarial) que permitió utilizar eficientemente los abundantes recursos.
Se generalizaron las sociedades anónimas,como forma organizativa de reunir el capital y obligaciones. Esto hizo que se ampliara y profundizara en esas bolsas de valores donde se negociaban esas acciones y obligaciones, así como bonos públicos. De este modo surge la banca mixta que realizaba descuentos comerciales, préstamos a corto plazo y promocionaba la creación de empresas y su financiación a largo plazo.
Los gobiernos se decantaronhacia un proteccionismo moderado en la política comercial, y por otra parte comenzaron a practicar una política industrial intervencionista en apoyo de las industrias nacionales. De este modo, comenzaron a asentarse las bases del Estado de Bienestar debido a: inicio de reformas tributarias progresivas y el establecimiento de los primeros seguros sociales.
La integración de los mercados deproductos y de factores de producción de países, es el rasgo que define la 1ª ind. (dominada por Europa). Nunca antes había tenido lugar tal convergencia de los precios internacionales. No solo creció el comercio internacional, también destacaron las migraciones de trabajadores y de capitales entre países, que incrementaron la demanda y la capacidad productiva mundial.
En consecuencia, durante la 2ºind, los cambios técnicos y económicos afectaron más por lo que el crecimiento económico fue mayor que durante la primera revolución. El PIB real per cápita de los países más ricos, al igual que el comercio internacional, creció más que en la 1ª industrialización.
La convergencia en los precios tuvo lugar en los países más desarrollados: Europa del Norte, EEUU, Australia, Canadá y Argentina(economía atlántica). Muchos de los países que quedaron apartados de la integración en los mercados, fueron alcanzados también, aunque en menor medida, por los flujos financieros y comerciales, a excepción de África, en la cual el reparto del continente entre las potencias europeas no conllevó a un aumento del comercio en esa zona.
2.REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES
El periodo 1870-1913, secaracterizó por la intensificación de la convergencia de las economías atlánticas causadas por la integración de los mercados de productos y de factores (capital y trabajo).
2.1.FERROCARRILES
La revolución de los transportes explica el crecimiento del comercio internacional y las migraciones de personas y capital. Al comienzo de la 2º Ind. Ya funcionaban los ferrocarriles continentales queunificaron los mercados nacionales, permitieron transportar mercancías pesadas y voluminosas hacia las costas para su exportación.
-El descenso de los costes de transporte entre Medio Oeste y la Costa Este de EEUU fue determinante en la caída de los fletes marítimos a la hora de reducir diferencias de precios entre los mercados productores de EEUU y los consumidores europeos de trigo.
-En Europalos ferrocarriles también redujeron los costes del transporte e impulsaron la creación de mercados nacionales, así estos mercados se integraron antes en el mercado internacional. Esto se logró debido a la desaparición de los aranceles en el interior de los países, entre otras razones, por lo que los costes del transporte terrestre descendió más que los costes marítimos.
2.2.NAVEGACIÓN MARÍTIMA...
Los inventos tuvieron una base científica y experimental, por lo que la 2º Ind. requería unas dotaciones mínimas de capital humano, educación e investigación. Las innovaciones tecnológicas explican el gran avance de los barcos de vapor, ferrocarriles, automóviles avión, telégrafo y teléfono. La industria básica adquirió el protagonismo delcrecimiento industrial, a diferencia de la primera industrialización.
Aspectos institucionales: se consolidó la empresa industrial, cuya ventaja fue que permitía aprovechar las economías crecientes de escala proporcionadas por las modernas tecnologías (nueva organización y gestión empresarial) que permitió utilizar eficientemente los abundantes recursos.
Se generalizaron las sociedades anónimas,como forma organizativa de reunir el capital y obligaciones. Esto hizo que se ampliara y profundizara en esas bolsas de valores donde se negociaban esas acciones y obligaciones, así como bonos públicos. De este modo surge la banca mixta que realizaba descuentos comerciales, préstamos a corto plazo y promocionaba la creación de empresas y su financiación a largo plazo.
Los gobiernos se decantaronhacia un proteccionismo moderado en la política comercial, y por otra parte comenzaron a practicar una política industrial intervencionista en apoyo de las industrias nacionales. De este modo, comenzaron a asentarse las bases del Estado de Bienestar debido a: inicio de reformas tributarias progresivas y el establecimiento de los primeros seguros sociales.
La integración de los mercados deproductos y de factores de producción de países, es el rasgo que define la 1ª ind. (dominada por Europa). Nunca antes había tenido lugar tal convergencia de los precios internacionales. No solo creció el comercio internacional, también destacaron las migraciones de trabajadores y de capitales entre países, que incrementaron la demanda y la capacidad productiva mundial.
En consecuencia, durante la 2ºind, los cambios técnicos y económicos afectaron más por lo que el crecimiento económico fue mayor que durante la primera revolución. El PIB real per cápita de los países más ricos, al igual que el comercio internacional, creció más que en la 1ª industrialización.
La convergencia en los precios tuvo lugar en los países más desarrollados: Europa del Norte, EEUU, Australia, Canadá y Argentina(economía atlántica). Muchos de los países que quedaron apartados de la integración en los mercados, fueron alcanzados también, aunque en menor medida, por los flujos financieros y comerciales, a excepción de África, en la cual el reparto del continente entre las potencias europeas no conllevó a un aumento del comercio en esa zona.
2.REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES
El periodo 1870-1913, secaracterizó por la intensificación de la convergencia de las economías atlánticas causadas por la integración de los mercados de productos y de factores (capital y trabajo).
2.1.FERROCARRILES
La revolución de los transportes explica el crecimiento del comercio internacional y las migraciones de personas y capital. Al comienzo de la 2º Ind. Ya funcionaban los ferrocarriles continentales queunificaron los mercados nacionales, permitieron transportar mercancías pesadas y voluminosas hacia las costas para su exportación.
-El descenso de los costes de transporte entre Medio Oeste y la Costa Este de EEUU fue determinante en la caída de los fletes marítimos a la hora de reducir diferencias de precios entre los mercados productores de EEUU y los consumidores europeos de trigo.
-En Europalos ferrocarriles también redujeron los costes del transporte e impulsaron la creación de mercados nacionales, así estos mercados se integraron antes en el mercado internacional. Esto se logró debido a la desaparición de los aranceles en el interior de los países, entre otras razones, por lo que los costes del transporte terrestre descendió más que los costes marítimos.
2.2.NAVEGACIÓN MARÍTIMA...
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